Das BMVI verteidigt seine harte Linie in Sachen Bahnsteigh\u00f6hen. Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann sagte am Mittwoch auf einer Veranstaltung der Allianz pro Schiene, die Zielbahnsteigh\u00f6he von 76cm stehe seit Ewigkeiten in der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO). Der Aufschrei der L\u00e4nder sei erst gekommen, als er angek\u00fcndigt habe, dass es in der n\u00e4chsten Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung zwischen BMVI und DB (LuFV III) kein Geld vom Bund f\u00fcr abweichende Bahnsteigh\u00f6hen mehr geben werde. Der Bahnsteig stehe 100 Jahre, in dieser Zeit wechselten drei Fahrzeuggenerationen. Deshalb sei eine Standardh\u00f6he von 76cm richtig. \u201eDarauf bestehe ich.\u201c<\/p>\n
Einige Bundesl\u00e4nder – darunter Baden-W\u00fcrttemberg, Rheinland-Pfalz und Mecklenburg-Vorpommern \u2013 haben in den letzten Jahren SPNV-Halte und Fahrzeuge konsequent auf 55cm Bahnsteigh\u00f6he ausgerichtet. Das ist die zweite nach EU-Vorschriften zugelassene regul\u00e4re Bahnsteigh\u00f6he. Grund war, dass auf 55cm ausgerichtete Fahrzeuge auch von den im l\u00e4ndlichen Raum oft noch vorhandenen Uralt-Bahnsteigen mit 38cm H\u00f6he mit vertretbarer H\u00f6hendifferenz erreichbar sind.<\/p>\n
Ferlemann zeigte sich zuversichtlich, dass die Fahrzeugindustrie es hinbekommen wird, f\u00fcr die \u00dcbergangszeit stufenfreien Ein- und Ausstieg f\u00fcr beide Bahnsteigh\u00f6hen zu erm\u00f6glichen. Diese Anforderung hat auch das B\u00fcndnis unter Federf\u00fchrung der Allianz pro Schiene in seine \u201eBranchenvision Nahverkehrszug der n\u00e4chsten Generation\u201c f\u00fcr die Zeit ab 2022 aufgenommen (siehe hier<\/a>). (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das BMVI verteidigt seine harte Linie in Sachen Bahnsteigh\u00f6hen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936043"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936043"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936049,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936043\/revisions\/1936049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}