{"id":1935998,"date":"2018-04-20T20:43:58","date_gmt":"2018-04-20T18:43:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935998"},"modified":"2018-04-20T22:32:43","modified_gmt":"2018-04-20T20:32:43","slug":"blaue-plakette-bleibt-zankapfel-der-verkehrsminister","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935998","title":{"rendered":"Blaue Plakette bleibt Zankapfel der Verkehrsminister"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Neuer Blick auf Messstellen<\/strong><\/li>\n<li><strong>BF16, h\u00f6here Bu\u00dfgelder und Radfahrregeln<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wetter, Bahnsteigh\u00f6hen und Br\u00fccken<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Verkehrsministerkonferenz in N\u00fcrnberg ist wieder mit dem inzwischen schon ritualisierten Dissens \u00fcber die Blaue Plakette zu Ende gegangen. <!--more-->W\u00e4hrend sich die Mehrheit der L\u00e4nder dagegen aussprach, votierten die vier gr\u00fcnen Verkehrsminister daf\u00fcr. Er wolle die blaue Plakette, um saubere Fahrzeuge erkennen zu k\u00f6nnen, sagte Baden-W\u00fcrttembergs Verkehrsminister Winfried Hermann auf der Abschlusspressekonferenz. Das bedeute eben gerade nicht \u201epauschale\u201c Fahrverbote.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1936002\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936002\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/VMK-180420-FotoRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936002\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/VMK-180420-FotoRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"417\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/VMK-180420-FotoRoe.jpg 1000w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/VMK-180420-FotoRoe-300x125.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/VMK-180420-FotoRoe-768x320.jpg 768w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/VMK-180420-FotoRoe-600x250.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/VMK-180420-FotoRoe-912x380.jpg 912w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936002\" class=\"wp-caption-text\">In der traditionellen Sitzuordnung der VMK ist kein Platz f\u00fcr die &#8222;G-L\u00e4nder&#8220; vorgesehen: Winfried Hermann muss ganz links au\u00dfen Platz nehmen. Weiter von links nach rechts: Christian F\u00fcldner, Sprecher von Senator Horch (B-L\u00e4nder), Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und f\u00fcr die B-L\u00e4nder Ilse Aigner (Bayern).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Offensichtlich n\u00e4her beieinander waren die L\u00e4nder in Sachen Hardware-Nachr\u00fcstung. \u201eWir fordern von der Industrie Nachr\u00fcstm\u00f6glichkeiten f\u00fcr so viele Fahrzeug wie m\u00f6glich\u201c, sagte der Hamburger Verkehrssenator Frank Horch. Au\u00dfer erwarten die L\u00e4nder vom Bund \u201edass kurzfristig eine abschlie\u00dfende und belastbare Position zur Eignung, Zweckm\u00e4\u00dfigkeit und Finanzierung von Hardware-Nachr\u00fcstung erarbeitet wird\u201c.<\/p>\n<p>Scheuer \u00e4u\u00dferte sich in dieser Frage erneut skeptisch und wies darauf hin, dass eine Hardware-Nachr\u00fcstung auf Kosten der Hersteller nicht nur rechtliche und finanzielle Fragen aufwirft, sondern auch nicht von heute auf morgen umzusetzen ist. Hermann hingegen sprach sich f\u00fcr eine Nachr\u00fcstpflicht auf Kosten der Hersteller aus. \u201eFreiwilligkeit wird nicht ausreichen.\u201c<\/p>\n<p>Unzufrieden zeigte sich Scheuer mit dem Fortschritt der \u201efreiwilligen\u201c Software-Updates (rund 2,8 Mio. Fahrzeuge). \u201eWer diesen Knall nicht geh\u00f6rt hat, muss sich die Ver\u00e4rgerung der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger anh\u00f6ren.\u201c Er habe die Hersteller an ihre Selbstverpflichtung vom Diesel-Forum erinnert und auch auf Konsequenzen aufmerksam gemacht. Er werde sich jetzt w\u00f6chentlich \u00fcber den Stand informieren lassen.<\/p>\n<h5>Neuer Blick auf Messstellen<\/h5>\n<p>Die L\u00e4nder zeigten sich offen f\u00fcr den Vorschlag des Bundes, die Luftmessstellen daraufhin zu \u00fcberpr\u00fcfen zu lassen, ob ihre Standorte den europ\u00e4ischen Vorgaben entsprechen. Auf keinen Fall d\u00fcrfe es passieren, dass im EU-Vertragsverletzungsverfahren Strafgelder bezahlt werden, nur weil Messstellen falsch platziert sind. Offen l\u00e4sst der Beschluss, wer die Messstellen \u00fcberpr\u00fcfen soll. Sie mahnten aber an, bei der \u00dcberpr\u00fcfung \u00fcberall nach den gleichen Ma\u00dfst\u00e4ben vorzugehen. Indirekt regen sie eine Federf\u00fchrung des Bundes an.<\/p>\n<p>BF16, h\u00f6here Bu\u00dfgelder und Radfahrregeln<\/p>\n<p>Die L\u00e4nder sprachen sich erneut f\u00fcr einen Modellversuch zum begleiteten Fahren ab 16 Jahren aus und fordern den Bund auf, daf\u00fcr die Erm\u00e4chtigung der EU-Kommission einzuholen. Bisher l\u00e4sst der EU-Rechtsrahmen begleitetes Fahren erst ab 17 Jahren zu.<\/p>\n<p>Ausgesprochen vage fiel der Beschluss zum h\u00f6heren Bu\u00dfgeldern f\u00fcr verkehrssicherheitsgef\u00e4hrdende Ordnungswidrigkeiten aus. Es werden keinerlei konkrete Betr\u00e4ge genannt. Scheuer wollte sich auf Nachfrage auch nicht festlegen, ob er die von Fachleuten angeregte General\u00fcberholung des Bu\u00dfgeldkatalogs unterst\u00fctzt.<\/p>\n<p>R\u00fcckhalt fand Baden-W\u00fcrttemberg f\u00fcr seinen Vorschlag, die Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) und die zugeh\u00f6rige Verwaltungsvorschrift (VwV-StVO) auf mehr Radfahrerfreundlichkeit hin zu novellieren. Nur teilweise gebilligt wurde der hessische Vorschlag zum L\u00e4rmschutz (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/hessen-will-mehr-tempolimits-zum-laermschutz-ermoeglichen\/\">hier<\/a>). Die Forderung, den Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden mehr Spielraum f\u00fcr Tempolimits aus L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden einzur\u00e4umen, fand anscheinend keine Mehrheit.<\/p>\n<h5>Weitere Themen aus dem Stra\u00dfenverkehr:<\/h5>\n<ul>\n<li>Umsetzungsstrategie automatisiertes und vernetztes Fahren<\/li>\n<li>Ma\u00dfnahmenpaket des Bundes f\u00fcr saubere Luft<\/li>\n<li>Klimaschutz im Verkehr<\/li>\n<li>Lkw-Notbremssysteme<\/li>\n<li>Elektrokleinstfahrzeuge<\/li>\n<li>Planungsbeschleunigung<\/li>\n<li>Sicherheitsvorschriften f\u00fcr Baustellen (ASR A 5.2)<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Wetter, Bahnsteigh\u00f6hen und Br\u00fccken<\/h5>\n<p>Im Schienenverkehr waren offenbar die hei\u00dfen Themen die Wetterfestigkeit des Eisenbahnverkehrs und die Bahnsteigh\u00f6hen. Horch erinnerte daran, dass es mehr Extremwetter gebe als fr\u00fcher und sich die Deutsche Bahn vor allem als Infrastrukturbetreiber darauf einstellen m\u00fcsse. Der bisher vorgelegte Ma\u00dfnahmenplan f\u00fcr Pr\u00e4vention und Vegetationskontrolle der DB reicht den L\u00e4ndern nicht aus. Sie fordern vom Bund, bis August einen \u201eweitergehenden Ma\u00dfnahmenplan f\u00fcr die Ert\u00fcchtigung unzureichender Infrastruktur\u201c vorzulegen.<\/p>\n<p>Im Streit um die von Bund und DB verlangte Vereinheitlichung der Bahnsteigh\u00f6hen auf 76cm verlieren die L\u00e4nder offenbar die Geduld. Sie fordern zum einen, alle bereits laufenden Bauprojekte und Planungen fortzusetzen, solange der Streit noch andauert, und dabei einseitige Plan\u00e4nderungen zu unterlassen. Zum anderen wollen sie dem Bundesrat eine \u00c4nderung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) einbringen lassen, die die Bahnsteigh\u00f6hen 55cm mit 76cm gleichstellt und im \u00fcbrigen die Mitsprache von L\u00e4ndern und SPNV-Aufgabentr\u00e4gern in Fragen der Barrierefreiheit sicherstellt.<\/p>\n<p>Der Bund wird au\u00dferdem aufgefordert, binnen Jahresfrist festzulegen, welche Bahnstrecken m\u00f6glicherweise elektrifiziert oder mehrgleisig ausgebaut werden, damit Br\u00fccken schon \u201eauf Vorrat\u201c entsprechend dimensioniert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<h5>Weitere Themen aus dem Schienenverkehr:<\/h5>\n<ul>\n<li>Kundenorientiertes Bauen<\/li>\n<li>Schieneng\u00fcterverkehr<\/li>\n<li>Bewertung potenzieller Bedarf<\/li>\n<li>Alternative Antriebe<\/li>\n<\/ul>\n<p>(roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neuer Blick auf Messstellen BF16, h\u00f6here Bu\u00dfgelder und Radfahrregeln Wetter, Bahnsteigh\u00f6hen und Br\u00fccken Die Verkehrsministerkonferenz in N\u00fcrnberg ist wieder mit dem inzwischen schon ritualisierten Dissens \u00fcber die Blaue Plakette zu Ende gegangen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935998"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935998"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936003,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935998\/revisions\/1936003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}