Das Zertifizierungsproblem mit Elektrotaxis, f\u00fcr die der Hersteller keine beh\u00f6rdlich anerkannten Pakete mit Wegstreckenz\u00e4hler und Taxameter anbietet, ist offenbar ausger\u00e4umt. Mehrere Taxitechnik-Firmen bieten schon seit Februar Nachr\u00fcstpakete an, mit denen sogar Exoten wie Tesla ausgestattet werden k\u00f6nnen. Namentlich ein Taxiunternehmer aus Brandenburg\/Havel hatte die Beh\u00f6rden \u00f6ffentlich unter Druck gesetzt.<\/p>\n
Seit Herbst 2016 war eine Zulassung von Tesla-Fahrzeugen nicht mehr m\u00f6glich, weil eine neue EU-Verordnung zum Eichrecht strengere Ma\u00dfst\u00e4be an die Konformit\u00e4tsbewertung des Datenstrangs vom Rad zum Taxameter angelegt hat. De facto konnten nur noch Fahrzeuge als Taxis zugelassen werden, f\u00fcr die der Hersteller ein sogenanntes Taxipaket angeboten hat.<\/p>\n
Mit einer Novelle der nationalen Mess- und Eichverordnung haben Bundesrat und Bundesregierung im Juli\/August 2017 die Anforderungen wieder vereinfacht (siehe hier<\/a> und hier<\/a>). Tesla ist ebenfalls entgegengekommen und bietet jetzt nach Angaben eines Unternehmensvertreters gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief eine Tacho-Schnittstelle an, so dass mit vertretbarem Aufwand Taxi-Nachr\u00fcstpakete von Drittunternehmen eingebaut werden k\u00f6nnen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Zertifizierungsproblem mit Elektrotaxis, f\u00fcr die der Hersteller keine beh\u00f6rdlich anerkannten Pakete mit Wegstreckenz\u00e4hler und Taxameter anbietet, ist offenbar ausger\u00e4umt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935969"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935969"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935973,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935969\/revisions\/1935973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}