{"id":1935934,"date":"2018-04-16T20:09:41","date_gmt":"2018-04-16T18:09:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935934"},"modified":"2018-04-20T10:28:20","modified_gmt":"2018-04-20T08:28:20","slug":"bundesregierung-verteidigt-steuerpolitik-im-verkehrsektor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935934","title":{"rendered":"Bundesregierung verteidigt Steuerpolitik im Verkehrsektor"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Luftverkehrsteuer statt Kerosinsteuer<\/strong><\/li>\n<li><strong>Dieselsteuer keine \u201eSubvention\u201c<\/strong><\/li>\n<li><strong>Untersuchungsergebnisse zu Steuersubventionen erst 2019<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Bundesregierung weicht der Frage aus, warum grenz\u00fcberschreitende Eisenbahnfahrkarten nicht genauso wie Flugtickets von der Mehrwertsteuer befreit sind. <!--more-->In ihrer Antwort auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zu umweltsch\u00e4dlichen Subventionen hei\u00dft es, die Mehrwertsteuerbefreiung im internationalen Luftverkehr beruhe auf einem System der faktischen Gegenseitigkeit der EU-Mitgliedstaaten. Hintergrund sei, dass andernfalls Wettbewerbsnachteile f\u00fcr den Luftverkehrsstandort Deutschland zu bef\u00fcrchten seien. Warum \u2013 im Gegensatz zu anderen Staaten &#8211; ein Verzicht auf die Mehrwertsteuer f\u00fcr den inl\u00e4ndischen Anteil internationaler Bahntickets nicht m\u00f6glich ist, l\u00e4sst sie offen.<\/p>\n<h5>Luftverkehrsteuer statt Kerosinsteuer<\/h5>\n<p>F\u00fcr die Steuerbefreiung von Kerosin auf innerdeutschen Fl\u00fcge nennt Bundesregierung keine Gr\u00fcnde, sondern verweist nur darauf, dass Deutschland sich f\u00fcr die entsprechende Optionsm\u00f6glichkeit in der EU-Energiesteuerrichtlinie entschieden habe. Im \u00fcbrigen werde der Luftverkehr durch die Luftverkehrsteuer in die Mobilit\u00e4tsbesteuerung einbezogen, \u201eum Anreize f\u00fcr umweltgerechtes Verhalten zu setzen\u201c. Eine \u00c4nderung des Luftverkehrsteuergesetzes wird nicht beabsichtigt, auch keine Einbeziehung der Luftfracht: Grund sei der intensive internationale Wettbewerb. \u201eDurch die Nichtbesteuerung k\u00f6nnen Wettbewerbsnachteile der in Deutschland t\u00e4tigen Luftfrachtunternehmen vermieden werden.\u201c<\/p>\n<h5>Dieselsteuer keine \u201eSubvention\u201c<\/h5>\n<p>Wie aus der Antwort weiter hervorgeht, sieht die Bundesregierung keine \u201eDieselsteuersubvention\u201c. Der Steuersatz f\u00fcr Diesel sei nicht als Verg\u00fcnstigung gegen\u00fcber der Steuer auf Benzin ausgestaltet. Zudem stehe ihm eine h\u00f6here Kraftfahrzeugsteuer gegen\u00fcber. Anders als das Umweltbundesamt, auf das sich die Gr\u00fcnen berufen, betrachtet die Bundesregierung nur Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr private Unternehmen und Wirtschaftszweige als \u201eSubvention\u201c.<\/p>\n<p>Analog sieht die Regierung in der 1-Prozent-Pauschalbesteuerung f\u00fcr Dienstwagen keine Subvention. \u201eDie gesetzlich vorgegebene Bewertung der privaten Nutzung eines betrieblichen Kraftfahrzeugs mit dem Listenpreis ist aus Sicht der Bundesregierung unter Ber\u00fccksichtigung ihres Ziels, den Nutzungsvorteil zutreffend und typisierend zu bewerten, angemessen.\u201c Dadurch, dass die Bereitstellung eines Dienstwagens in gleichem Ma\u00dfe dem Gewinn des Arbeitgebers zugerechnet wird, steige auch dessen Steuerbelastung.<\/p>\n<h5>Untersuchungsergebnisse zu Steuersubventionen erst 2019<\/h5>\n<p>Wie aus der Antwort weiter hervorgeht, soll der n\u00e4chsten Subventionsbericht \u2013 der voraussichtlich 2019 erscheint \u2013 auch die Ergebnisse der Untersuchung von diversen Steuersubventionen enthalten. Aus dem Verkehrsbereich geh\u00f6ren dazu zum Beispiel Binnenschiffsdiesel und Stromsteuererm\u00e4\u00dfigung f\u00fcr elektrische Bahnen und Busse sowie Landstrom (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmf-nimmt-steuerverguenstigungen-fuer-verkehr-unter-die-lupe\/\">hier<\/a>). (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btd\/19\/015\/1901577.pdf\">Antwort auf Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zu umweltsch\u00e4dlichen Subventionen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luftverkehrsteuer statt Kerosinsteuer Dieselsteuer keine \u201eSubvention\u201c Untersuchungsergebnisse zu Steuersubventionen erst 2019 Die Bundesregierung weicht der Frage aus, warum grenz\u00fcberschreitende Eisenbahnfahrkarten nicht genauso wie Flugtickets von der Mehrwertsteuer befreit sind.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10,9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935934"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935934"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935935,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935934\/revisions\/1935935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}