{"id":1935931,"date":"2018-04-16T18:11:25","date_gmt":"2018-04-16T16:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935931"},"modified":"2018-04-16T18:11:25","modified_gmt":"2018-04-16T16:11:25","slug":"hessen-will-mehr-tempolimits-zum-laermschutz-ermoeglichen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935931","title":{"rendered":"Hessen will mehr Tempolimits zum L\u00e4rmschutz erm\u00f6glichen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Motorradl\u00e4rm besser ber\u00fccksichtigen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Hessen fordert, das Anordnen von Tempolimits zum L\u00e4rmschutz zu erleichtern. <!--more-->Das Land will die Verkehrsministerkonferenz Ende dieser Woche den Bund auffordern lassen, die \u201eRichtlinien f\u00fcr stra\u00dfenverkehrsrechtliche Ma\u00dfnahmen zum Schutz der Bev\u00f6lkerung vor L\u00e4rm\u201c (L\u00e4rmschutz-Richtlinien-StV) so anzupassen, dass an Bestandsstra\u00dfen Tempolimits in Gebieten mit Wohnbebauung schon ab 67 db(A) tags\u00fcber und 57 db(A) nachts angeordnet werden k\u00f6nnen. Das geht aus dem Antrag hervor, der dem Verkehrsbrief vorliegt.<\/p>\n<p>Bisher liegt die sogenannte Zumutbarkeitsschwelle tags\u00fcber bei 70 db(A) f\u00fcr reine Wohngebiete und sogar 72 db(A) f\u00fcr D\u00f6rfer und Mischgebiete bzw. nachts bei 60\/62 db(A). Nur bei Werten dar\u00fcber ist die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde verpflichtet, mit Tempolimit einzuschreiten. Zwischen dem Ausl\u00f6sewerten f\u00fcr die L\u00e4rmsanierung \u2013 die bei Bundesfernstra\u00dfen zum Beispiel 67\/57 db(A) betr\u00e4gt &#8211; und der Zumutbarkeitsschwelle ist die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde in der Frage vonTempolimits nur zu einer Abw\u00e4gung zwischen den Interessen der Anwohner und des Stra\u00dfenverkehrs verpflichtet. \u201eEs bleibt unverst\u00e4ndlich, wie der Bund einerseits ab einem bestimmten Pegelwert die (teure und langwierige) L\u00e4rmsanierung in Aussicht stellt, die (in aller Regel kosteng\u00fcnstige und kurzfristig umsetzbare) Anordnung von Verkehrsbeschr\u00e4nkungen aber nicht zulassen m\u00f6chte\u201c, kritisiert Hessen. Das Land fordert daher, die Zumutbarkeitsschwelle der L\u00e4rmschutz-Richtlinien-StV an die Ausl\u00f6sewerte f\u00fcr die L\u00e4rmsanierung anzugleichen. Bisher sperrt sich die Bundesregierung dagegen, aus L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden mehr Tempolimits zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n<h5>Motorradl\u00e4rm besser ber\u00fccksichtigen<\/h5>\n<p>Hessen will au\u00dferdem dem Bund erneut ermahnen lassen, endlich die Richtlinien f\u00fcr den L\u00e4rmschutz an Stra\u00dfen (RLS-90) zu \u00fcberarbeiten. Die aus dem Jahr 1990 stammende Richtlinie ist bis heute Grundlage f\u00fcr die L\u00e4rmberechnung und nach Auffassung der L\u00e4nder nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df. Eingearbeitet werden sollte nach Ansicht Hessens auch eine Regelung, die die spezielle L\u00e4rmbelastung durch Motorr\u00e4der (\u201eEinzelschallereignisse\u201c) und deren L\u00e4stigkeit besser ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<p>Hessen beruft sich bei seinen Forderungen auf die NORAH-Studie von 2015. Sie hatte klare Zusammenh\u00e4nge zwischen Herzinfarkt, Schlaganfall und anderen Erkrankungen einerseits und Verkehrsl\u00e4rm andererseits herausgearbeitet.<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/kiezgestalten.blogsport.de\/images\/LrmschutzRichtlinienStV2007.pdf\">L\u00e4rmschutz-Richtlinien-StV<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.bv-elbtal.de\/document\/RLS90.pdf\">Richtlinien f\u00fcr den L\u00e4rmschutz an Stra\u00dfen (RLS-90)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.norah-studie.de\/\/de\/\">NORAH-Website<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorradl\u00e4rm besser ber\u00fccksichtigen Hessen fordert, das Anordnen von Tempolimits zum L\u00e4rmschutz zu erleichtern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935931"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935931"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935932,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935931\/revisions\/1935932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}