{"id":1935917,"date":"2018-04-13T16:08:25","date_gmt":"2018-04-13T14:08:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935917"},"modified":"2018-04-13T16:30:51","modified_gmt":"2018-04-13T14:30:51","slug":"laender-wollen-einfuehrung-von-lkw-abbiegeassistenten-forcieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935917","title":{"rendered":"L\u00e4nder wollen Einf\u00fchrung von Abbiegeassistenten forcieren"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>H\u00f6here F\u00f6rderung erm\u00f6glichen?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcnf Bundesl\u00e4nder wollen mit einem gemeinsamen Entschlie\u00dfungsantrag im Bundesrat die Einf\u00fchrung von Lkw-Abbiegeassistenten voranbringen, um Unf\u00e4lle mit Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4ngern beim Rechtsabbiegen zu verhindern.<!--more-->Die Bundesregierung solle sich gegen\u00fcber der EU-Kommission und der Wirtschaftskommission f\u00fcr Europa der Vereinten Nationen (UNECE) \u201enoch intensiver als bisher\u201c daf\u00fcr einzusetzen, dass f\u00fcr alle Neufahrzeuge Abbiegeassistenten mit Warn- und Notbremsfunktion bei Lkw ab 7,5t zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht verpflichtend vorgeschrieben werden. Bisher gestalten sich die Gespr\u00e4che bei der UNECE sehr z\u00e4h (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lkw-abbiegeassistenten-lassen-noch-lange-auf-sich-warten\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Berlin, Brandenburg, Bremen, Hessen und Th\u00fcringen wollen die Bundesregierung au\u00dferdem auffordern, sich daf\u00fcr einzusetzen, dass f\u00fcr alle im Verkehr befindlichen Nutzfahrzeuge ab 7,5 t zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht eine Nachr\u00fcstpflicht f\u00fcr Abbiegeassistenzsysteme vorgeschrieben wird.<\/p>\n<p>Aus Unternehmerkreisen hie\u00df es dazu gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief, dass man Lkw liebend gerne mit Abbiegeassistenten ausstatten w\u00fcrde. Au\u00dfer Daimler \u2013 und auch dort nur f\u00fcr einen Teil der Modellpalette &#8211; habe aber kein Hersteller Systeme im Angebot, die den Fahrer mit akustischem Signal wirksam unterst\u00fctzen. Der Zulieferer Wabco habe zwar ebenfalls ein leistungsf\u00e4higes System entwickelt, das aber von den Fahrzeugherstellern bislang nicht angenommen werden. Eine Nachr\u00fcstung ist erst recht schwierig. Es gebe zwar Angebote mit Ultraschallsensoren, diese seien aber bei weiterem nicht so leistungsf\u00e4hig wie das Radarsystem von Daimler. Eine Notbremsfunktion sei nirgends zu erhalten.<\/p>\n<h5>H\u00f6here F\u00f6rderung erm\u00f6glichen?<\/h5>\n<p>Die L\u00e4nder fordern au\u00dferdem, Investitionen in in Abbiegeassistenzsysteme zum Beispiel im Rahmen des Mautkompensationsprogrammes De-Minimis-Programms st\u00e4rker zu f\u00f6rdern. Das Daimler-System kostet gut 2500 EUR brutto. Derzeit k\u00f6nnen \u00fcber De-Minimis 80 Prozent des Nettopreises gef\u00f6rdert werden. Wegen des vom EU-Recht vorgegebenen H\u00f6chstbetrages k\u00f6nnte ein Unternehmen maximal 16,5 Lkw mit Abbiege-Assistenzsystem pro Jahr f\u00f6rdern lassen. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2018\/0101-0200\/110-18.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Entschlie\u00dfungsantrag zum Abiegeassistenten<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.bgl-ev.de\/web\/medien\/presse\/article_archiv.htm&amp;news=3257&amp;year=2017\">Pressemitteilung des G\u00fcterkraftverkehrsverbandes BGL zu Abbiegeassistenten<\/a> (15. November 2017)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00f6here F\u00f6rderung erm\u00f6glichen? F\u00fcnf Bundesl\u00e4nder wollen mit einem gemeinsamen Entschlie\u00dfungsantrag im Bundesrat die Einf\u00fchrung von Lkw-Abbiegeassistenten voranbringen, um Unf\u00e4lle mit Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4ngern beim Rechtsabbiegen zu verhindern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935917"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935917"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935923,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935917\/revisions\/1935923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}