{"id":1935874,"date":"2018-04-10T12:31:12","date_gmt":"2018-04-10T10:31:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935874"},"modified":"2018-04-10T17:12:33","modified_gmt":"2018-04-10T15:12:33","slug":"aufgefischt-10-4-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935874","title":{"rendered":"Aufgefischt 10.4.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Diesel I: Neue Ger\u00fcchte um blaue Plakette; Milliardenfonds \u201eK\u00e4se\u201c<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel II: Binnenschifffahrt unter Beschuss<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel III: Dauertest f\u00fcr Nachr\u00fcstl\u00f6sungen in Vorbereitung<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel IV: M\u00fcnchner Luftreinhalteplan unter neuer \u00c4gide<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neue Runde im Streit um Bahnsteigh\u00f6hen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Laut <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/aktuell\/diesel-fahrverbote-autohersteller-lobbyieren-fuer-blaue-plakette-a-1201669.html\">Spiegel Online<\/a> haben die deutschen Autohersteller versucht, die Bundesregierung f\u00fcr eine \u201eblaue Plakette\u201c zu gewinnen, die f\u00fcr Diesel-Pkw bei weniger als 378mg NOx\/km im Realbetrieb erteilt wird. Damit h\u00e4tten die Fahrzeuge deutscher Hersteller nach den Software-Updates wieder freie Fahrt. Die Bundesregierung habe den Vorschlag abgelehnt. Bisher hatte der Autoindustrieverband eine blaue Plakette nur als beste aller schlechten L\u00f6sungen akzeptiert, wenn es darum gehen w\u00fcrde, einen Fleckenteppich lokal unterschiedlicher Fahrverbotsregeln zu vermeiden. Unterdessen wurde am Dienstag im BMVI der Verdacht ge\u00e4u\u00dfert, der vom Spiegel kolportierte Vorschlag f\u00fcr den angeblichen Milliardenfonds (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/raetselraten-um-bericht-ueber-neuen-diesel-milliardenfonds\/\">hier<\/a>) stamme aus interessierten Kreisen im Bundesumweltministerium. Aus dem Verkehrsministerium komme er jedenfalls nicht, das sei \u201eK\u00e4se\u201c.<\/p>\n<p>Ein Student der Uni Duisburg-Essen kommt in seiner Master-Abschlussarbeit zu dem Ergebnis, dass wegen der Abgase der Binnenschifffahrt die Stickoxid-Grenzwerte in St\u00e4dten am Rhein auch 2030 bei einem kompletten Verbot von Diesel-Pkw noch verletzt werden. Das berichtet unter anderem die <a href=\"http:\/\/www.rp-online.de\/nrw\/panorama\/diesel-fahrverbote-laut-studie-wegen-schifffahrt-unwirksam-aid-1.7500091\">Rheinische Post<\/a>. Eine Untersuchung im Auftrag des Bundesamtes f\u00fcr Gew\u00e4sserkunde hatte 2015 ebenfalls betr\u00e4chtliche Beitr\u00e4ge der Binnenschifffahrt zur Stickoxid-Belastung nahegelegt (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/binnenschiffe-belasten-luft-am-ufer-nur-sehr-gering\/\">hier<\/a>). Der <a href=\"https:\/\/www.binnenschiff.de\/content\/pressemitteilung\/bdb-hegt-zweifel-an-den-mediengerechten-thesen-des-prof-schreckenberg-zu-fahrverboten-in-innenstaedten-binnenschifffahrt-ist-nicht-der-buhmann-in-der-nox-debatte\/\">Binnenschifffahrtsverband BDB<\/a> meldete am Dienstag methodische Zweifel an der Masterarbeit an und stellte unter anderem die Frage, ob die Flotten- und Motorenerneuerung in der Binnenschifffahrt ber\u00fccksichtigt worden sei.<\/p>\n<p>Das baden-w\u00fcrttembergische Landesverkehrsministerium will in einem weiteren Versuch zur Hardware-Nachr\u00fcstung untersuchen lassen, wie es um die Dauerhaltbarkeit von Nachr\u00fcstl\u00f6sungen bestellt ist. Das berichten die <a href=\"https:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stickoxid-im-auto-abgas-hermann-will-nachruestung-fuer-diesel-im-land-testen.131c315b-499b-49f9-84c7-d9d85842de21.html\">Stuttgarter Nachrichten<\/a>. Das Ministerium hatte unl\u00e4ngst vom ADAC vier Hardware-Nachr\u00fcstsets mit SCR-Katalysatoren von Drittherstellern in Euro-5-Diesel einbauen lassen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/euro-5-nachruestung-koennte-am-neckartor-deutlich-entlasten\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Brigitta Brunner, bisher Regierungspr\u00e4sidentin von Oberbayern und in dieser Funktion unter anderem auch f\u00fcr den M\u00fcnchner Luftreinhalteplan verantwortlich, wird laut <a href=\"https:\/\/www.ovb-online.de\/bayern\/ministerpraesident-plant-grosse-beamten-rochade-9765816.html\">Oberbayrischem Volksblatt<\/a> neue Ministerialdirektorin im Landesverkehrsministerium von Ilse Aigner. Neue Regierungspr\u00e4sidentin wird Maria Els, zuletzt Abteilungsleiterin im Innenministerium.<\/p>\n<p>Bei einem Treffen mit Abgeordneten des Bundes und des Landes, VertreterInnen der Landkreise, Kommunen und Verb\u00e4nde hat Baden-W\u00fcrttembergs Landesverkehrsministerium <a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/ministerium\/presse\/pressemitteilung\/pid\/minister-hermann-barrierefreiheit-ist-das-ziel\/\">laut eigener Mitteilung<\/a> erneut f\u00fcr \u201eHybridbahnsteige\u201c mit 55cm und 76cm Einstiegsh\u00f6he geworben, um den Streit mit dem Bund \u00fcber die richtige Standardh\u00f6he f\u00fcr die Barrierefreiheit beizulegen. Betroffen w\u00e4ren nur die Stationen, an den sowohl Fahrzeuge f\u00fcr 76cm- als auch 55cm-Bahnsteige fahren. Damit k\u00f6nnten die in vielen Bundesl\u00e4ndern neu errichteten reinen Nahverkehrshalte mit 55cm Einstiegsh\u00f6he unangetastet bleiben und mehr f\u00fcr die Barrierefreiheit erreicht bleiben. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diesel I: Neue Ger\u00fcchte um blaue Plakette; Milliardenfonds \u201eK\u00e4se\u201c Diesel II: Binnenschifffahrt unter Beschuss Diesel III: Dauertest f\u00fcr Nachr\u00fcstl\u00f6sungen in Vorbereitung Diesel IV: M\u00fcnchner Luftreinhalteplan unter neuer \u00c4gide Neue Runde im Streit um Bahnsteigh\u00f6hen<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935874"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935874"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935874\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935887,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935874\/revisions\/1935887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}