{"id":1935864,"date":"2018-04-09T17:16:18","date_gmt":"2018-04-09T15:16:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935864"},"modified":"2018-04-11T23:27:03","modified_gmt":"2018-04-11T21:27:03","slug":"rueckflaggung-deutscher-seeschiffe-bleibt-bisher-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935864","title":{"rendered":"R\u00fcckflaggung deutscher Seeschiffe bleibt bisher aus"},"content":{"rendered":"<p>Die deutsche Handelsflotte ist in den vergangenen zw\u00f6lf Monaten ungebremst weitergeschrumpft. Beim Ausflaggen hat sich hingegen die Seitw\u00e4rtsbewegung fortgesetzt. <!--more-->Nach Berechnungen des Verkehrsbriefs auf Basis von Zahlen des Bundesamtes f\u00fcr Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) ging die Zahl der Schiffe bis Ende M\u00e4rz um 11,8 Prozent auf jetzt 2274 zur\u00fcck, die Tonnage schrumpfte sogar um 13,9 Prozent auf rund 57.000.000 BRZ. Die Zahl der im internationalen Schiffsregister ISR registrierten Schiffe unter deutscher Flagge schrumpfte im Zw\u00f6lfmonatsvergleich zwar von 184 auf 178 Einheiten; zwischenzeitlich lag sie aber auch darunter. Insgesamt fuhren Ende M\u00e4rz noch 317 Schiffe unter deutscher Flagge, 16 weniger als ein Jahr zuvor.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1935869\" aria-describedby=\"caption-attachment-1935869\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Handelsflotte-Flaggenfuehrung-18033_GrafikRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1935869\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Handelsflotte-Flaggenfuehrung-18033_GrafikRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"451\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Handelsflotte-Flaggenfuehrung-18033_GrafikRoe.jpg 650w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Handelsflotte-Flaggenfuehrung-18033_GrafikRoe-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Handelsflotte-Flaggenfuehrung-18033_GrafikRoe-600x416.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Handelsflotte-Flaggenfuehrung-18033_GrafikRoe-585x406.jpg 585w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1935869\" class=\"wp-caption-text\">Daten BSH\/Grafik roe<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Quote der Tonnage unter europ\u00e4ischen Flaggen \u2013 wichtige Voraussetzung daf\u00fcr, dass der Bund weiter den Tonnagesteuervorteil gew\u00e4hren darf \u2013 blieb mit 45,7 Prozent gegen\u00fcber Jahresende 2017 praktisch unver\u00e4ndert.<\/p>\n<p>Im kommenden Jahr muss die Bundesregierung die 2016 eingef\u00fchrten Erleichterungen f\u00fcr Schiffe unter deutscher Flagge evaluieren. Auf dem Pr\u00fcfstand stehen der 100-prozentige Lohnsteuereinbehalt und die Lockerung der Schiffsbesetzungsverordnung. Urspr\u00fcngliche Erwartung des Bundes war, dass dadurch wieder mehr Schiffe unter die deutsche Flagge zur\u00fcckkehren. Tats\u00e4chlich haben sowohl Zahl der Einheiten als auch Tonnage bestenfalls stagniert. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.bsh.de\/de\/Schifffahrt\/Berufsschifffahrt\/Deutsche_Handelsflotte\/index.jsp\">Aktuelle Statistiken des BSH zur Handelsflotte<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die deutsche Handelsflotte ist in den vergangenen zw\u00f6lf Monaten ungebremst weitergeschrumpft. Beim Ausflaggen hat sich hingegen die Seitw\u00e4rtsbewegung fortgesetzt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935864"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935864"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935906,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935864\/revisions\/1935906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}