{"id":1935860,"date":"2018-04-09T12:50:15","date_gmt":"2018-04-09T10:50:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935860"},"modified":"2018-04-09T12:50:15","modified_gmt":"2018-04-09T10:50:15","slug":"aufgefischt-9-4-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935860","title":{"rendered":"Aufgefischt 9.4.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Start der Pkw-Maut offen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Scheuer will \u00fcber Tegel sprechen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Zweite L\u00e4nder-Elektrifizierungsoffensive<\/strong><\/li>\n<li><strong>A44 wird l\u00e4nger<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neuer Anlauf f\u00fcr Wildunfall-Vorbeugung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer will sich im Gespr\u00e4ch mit der <a href=\"http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/verkehrsminister-andreas-scheuer-ich-bin-nicht-der-buddy-der-auto-bosse-15529520.html\">Frankfurter Allgemeinen<\/a> nicht auf einen Starttermin f\u00fcr die Pkw-Maut festlegen, au\u00dfer, dass sie in dieser Legislaturperiode kommt.<\/p>\n<p>Weiter warnt er davor, dass Berlin Ende 2019 ganz ohne Flughafen dastehen k\u00f6nnte (und l\u00e4sst dabei offenbar Sch\u00f6nefeld-Alt au\u00dfen vor). Als Grund f\u00fchrt er die dann geltenden Verpflichtungen zum strengeren L\u00e4rmschutz f\u00fcr Tegel an. Die Bestandsschutzklausel l\u00e4uft aus, ab Anfang 2020 haben die Anwohner Anspruch auf L\u00e4rmschutz nach heutigen Standards. Scheuer will deswegen mit Berlin und Brandenburg \u00fcber die Optionen zum Weiterbetrieb sprechen. Der BER soll erst im Herbst 2020 in Betrieb gehen.<\/p>\n<p>Das baden-w\u00fcrttembergische Verkehrsministerium will laut <a href=\"https:\/\/www.swp.de\/suedwesten\/landespolitik\/bis-2025-sollen-90-prozent-der-zuege-mit-strom-fahren-25136180.html\">S\u00fcdwestpresse<\/a> am Dienstag einen dreistufigen Elektrifizierungsplan f\u00fcr die Eisenbahnen im Land beschlie\u00dfen lassen. Ziel ist, dass schon 2025 \u00fcber 90 Prozent der Zugkilometer elektrisch gefahren werden. Bayern hatte eine \u00e4hnliche \u201eElektrifizierungsoffensive\u201c im Januar beschlossen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-24-1-2018\/#more-1935121\">hier<\/a>; <a href=\"http:\/\/www.stmi.bayern.de\/med\/aktuell\/archiv\/2018\/180122elektromobliltat\/index.php\">Pressemitteilung<\/a>)<\/p>\n<p>Am 13. April gibt es zwei Verkehrsfreigaben im Zuge der A44: Am westlichen Ende wird der Abschnitt Heiligenhaus-Velbert eingeweiht, teilt <a href=\"https:\/\/www.strassen.nrw.de\/presse\/meldungen\/2017\/pi2017-2-3568.html\">Stra\u00dfen NRW<\/a> mit. In den rund 4,6km langen Abschnitt wurden 110 Mio. EUR investiert. Das Gesamtprojekt von Velbert bis zur A3 wird seit der Einstellung in den Stra\u00dfenbauplan des Bundeshaushalts 2009 mit 222 Mio. EUR veranschlagt. \u00d6stlich von Kassel wird der 10,9km lange Abschnitt Hessisch Lichtenau-Waldkappel f\u00fcr den Verkehr freigegeben, teilt das hessische Landesverkehrsministerium mit (nicht online). Die drei Abschnitte wurden 2009 bzw. 2013 mit zusammen 147 Mio. EUR in den Stra\u00dfenbauplan eingestellt und werden aktuell mit 234 Mio. EUR veranschlagt.<\/p>\n<p>Sachsen-Anhalt l\u00e4sst an vier windunfallgef\u00e4hrdeten Landstra\u00dfen piepsende Wildwarner erproben. Das berichtet unter anderem der <a href=\"https:\/\/www.mdr.de\/sachsen-anhalt\/sachsen-anhalt-testet-wildwarner-100.html\">MDR<\/a>. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Start der Pkw-Maut offen Scheuer will \u00fcber Tegel sprechen Zweite L\u00e4nder-Elektrifizierungsoffensive A44 wird l\u00e4nger Neuer Anlauf f\u00fcr Wildunfall-Vorbeugung<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10,9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935860"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935860"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935861,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935860\/revisions\/1935861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}