{"id":1935838,"date":"2018-04-05T17:50:05","date_gmt":"2018-04-05T15:50:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935838"},"modified":"2018-04-05T17:50:05","modified_gmt":"2018-04-05T15:50:05","slug":"mittelfristig-keine-abkehr-vom-verkehrstraeger-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935838","title":{"rendered":"Mittelfristig keine Abkehr vom Verkehrstr\u00e4ger Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Personenverkehr: Fernbus hat seinen Zenit \u00fcberschritten<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Modal Split im G\u00fcterverkehr wird sich bis 2021 noch geringf\u00fcgig zugunsten des Lkw verschienen. <!--more-->Zu diesem Ergebnis kommt SSP Consult in der j\u00fcngsten Gleitenden Mittelfristprognose f\u00fcr das Bundesamt f\u00fcr G\u00fcterverkehr (BAG). F\u00fcr Lkw und Eisenbahn erwarten die Autoren ein j\u00e4hrliches durchschnittlliches Aufkommensplus von 0,2 Prozent und ein Transportleistungsplus (tkm) von 0,4 Prozent. Damit setzt der Trend zu einem Wachstum der Transportweiten fort.<\/p>\n<p>Lediglich f\u00fcr die Binnenschifffahrt wird ein Aufkommensr\u00fcckgang von 0,1 Prozent und sogar ein Transportleistungs-Minus von 0,3 Prozent erwartet. Das sei vor allem dem R\u00fcckgang des Anteils schiffsaffiner Masseng\u00fcter (Kohle, Erze) geschuldet. Bei hochwertigen G\u00fctern wie Containern k\u00f6nnen hingegen auch die Binnenschifffahrt Zuw\u00e4chse erwarten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1935840\" aria-describedby=\"caption-attachment-1935840\" style=\"width: 996px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Transportleistung-GrafikBAG-SSP.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1935840\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Transportleistung-GrafikBAG-SSP.png\" alt=\"\" width=\"996\" height=\"552\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Transportleistung-GrafikBAG-SSP.png 996w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Transportleistung-GrafikBAG-SSP-300x166.png 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Transportleistung-GrafikBAG-SSP-768x426.png 768w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Transportleistung-GrafikBAG-SSP-600x333.png 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Transportleistung-GrafikBAG-SSP-733x406.png 733w\" sizes=\"(max-width: 996px) 100vw, 996px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1935840\" class=\"wp-caption-text\">Grafik: SSP Consult\/BAG<\/figcaption><\/figure>\n<p>Warnend hei\u00dft es, dass der Trend zu leichteren G\u00fctern (G\u00fcterstruktureffekt) bei allen Verkehrstr\u00e4gern ein gemessen an der Verkehrsleistung \u00fcberproportionales Wachstum von Fahrten zur Folge hat.<\/p>\n<p>Bemerkenswert ist, dass die Autoren zum Ende des Prognosezeitraums ein Abflachen des G\u00fcterverkehrswachstums erwarten. Sie begr\u00fcnden das einerseits mit einer sich abschw\u00e4chenden Baukonjunktur, andererseits mit Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen der Verkehrstr\u00e4ger. Speziell im Lkw-Verkehr wirkt der Fahrermangel hemmend. Davon k\u00f6nnte die Schiene profitieren. Die in Aussicht gestellte Trassenpreissenkung f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr ist in der Prognose noch nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<h5>Fernbus hat seinen Zenit \u00fcberschritten<\/h5>\n<p>Auch im Personenverkehr ist eine durchgreifende Verkehrswende nicht in Sicht. Geringe Zuw\u00e4chse kann die Eisenbahn erwarten, aber auch der Luftverkehr. Mit Einbu\u00dfen m\u00fcssen Busse und Stra\u00dfenbahnen rechnen. Die Autoren erwarten bis 2021 ein durchschnittliches j\u00e4hrliches Wachstum des Pkw-Bestandes um 1 Prozent, bei weitgehend stabilen Spritpreisen. Die Pkw-Dichte je 1000 Einwohner wird von 2017 bis 2021 von 665 auf 689 ansteigen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1935839\" aria-describedby=\"caption-attachment-1935839\" style=\"width: 1141px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Verkehrsleistung-Personenverkehr-GrafikBAG-SSP.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1935839\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Verkehrsleistung-Personenverkehr-GrafikBAG-SSP.png\" alt=\"\" width=\"1141\" height=\"546\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Verkehrsleistung-Personenverkehr-GrafikBAG-SSP.png 1141w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Verkehrsleistung-Personenverkehr-GrafikBAG-SSP-300x144.png 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Verkehrsleistung-Personenverkehr-GrafikBAG-SSP-768x368.png 768w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Verkehrsleistung-Personenverkehr-GrafikBAG-SSP-1024x490.png 1024w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Verkehrsleistung-Personenverkehr-GrafikBAG-SSP-600x287.png 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Mittelfristprognose-17-18-ModalSplit-Verkehrsleistung-Personenverkehr-GrafikBAG-SSP-848x406.png 848w\" sizes=\"(max-width: 1141px) 100vw, 1141px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1935839\" class=\"wp-caption-text\">Grafik: SSP Consult\/BAG<\/figcaption><\/figure>\n<p>Bemerkenswert ist, dass die Autoren dem Fernbusverkehr von 2017 bis 2021 sogar einen R\u00fcckgang von 24 auf 23 Mio. Fahrg\u00e4ste und der Verkehrsleistung von 7,1 auf 6,7 Mrd. Pkm prognostizieren. Der Eisenbahnfernverkehr soll hingegen von 142 auf 161 Mio. Fahrg\u00e4ste und von 40,4 auf 46 Mrd. Pkm zulegen. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.bag.bund.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Verkehrsprognose\/verkehrsprognose_Winter_2017_2018.pdf?__blob=publicationFile\">Gleitende Mittelfristprognose Winter 2017\/2018<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Personenverkehr: Fernbus hat seinen Zenit \u00fcberschritten Der Modal Split im G\u00fcterverkehr wird sich bis 2021 noch geringf\u00fcgig zugunsten des Lkw verschienen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935838"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935838"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935838\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935841,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935838\/revisions\/1935841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}