{"id":1935827,"date":"2018-04-04T12:16:28","date_gmt":"2018-04-04T10:16:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935827"},"modified":"2018-04-04T17:18:18","modified_gmt":"2018-04-04T15:18:18","slug":"afd-will-eu-vorschlag-fuer-co2-regulierung-ruegen-lassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935827","title":{"rendered":"AfD will EU-Vorschlag f\u00fcr CO2-Regulierung r\u00fcgen lassen"},"content":{"rendered":"<p>Die AfD-Bundestagsfraktion betrachtet den Vorschlag der EU-Kommission f\u00fcr die CO2-Flottengrenzwerte von neuen Pkw ab 2021 als Angriff auf die deutsche Autoindustrie (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/erster-aufschlag-fuer-co2-emissionen-von-pkw-nach-2021\/\">hier<\/a>). <!--more-->In einem Entschlie\u00dfungsantrag verlangt sie deshalb eine ausdr\u00fcckliche R\u00fcge wegen Verletzung der Grunds\u00e4tze von Subsidiarit\u00e4t und Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit.<\/p>\n<p>Zur Begr\u00fcndung hei\u00dft es, \u201eda Strafzahlungen von erwarteten 4.000 Euro pro Fahrzeug &#8211; zugunsten des EU-Haushalts &#8211; von der deutschen Automobilindustrie vermutlich an die Kunden weitergeben werden, f\u00fchrt dies zu einer Art \u201aLuxus-Steuer\u2018 f\u00fcr alle Mittel- und Oberklasseautos\u201c. Zus\u00e4tzlich erschwere der derzeitige Flottenumbau von Diesel- hin zu Benzinantrieben das Erreichen der Flottengrenzwerte. Dagegen w\u00fcrden \u201eexklusive italienische Sportwagenbauer\u201c von den Ausnahmeregelungen f\u00fcr Kleinserienhersteller mit weniger als 10.000 Autos pro Jahr profitieren. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btd\/19\/013\/1901376.pdf\">Entschlie\u00dfungsantrag der AfD zu CO2-Regulierung<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die AfD-Bundestagsfraktion betrachtet den Vorschlag der EU-Kommission f\u00fcr die CO2-Flottengrenzwerte von neuen Pkw ab 2021 als Angriff auf die deutsche Autoindustrie (siehe auch hier).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935827"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935827"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935829,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935827\/revisions\/1935829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}