Bund und L\u00e4nder wollen der L\u00e4rmbel\u00e4stigung durch Auspuff-Soundtuning Einhalt gebieten. Der Bund-L\u00e4nder-Fachausschuss Technisches Kraftfahrwesen (BLFA-TK) hat im Verkehrsblatt einen Beschluss ver\u00f6ffentlicht, mit dem Nachr\u00fcst-Soundgeneratoren sowie das Tuning von Soundgeneratoren und Klappen-Schalld\u00e4mpferanlagen de facto verboten werden. Als Grund wird eine nach Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) unzul\u00e4ssige L\u00e4rmbel\u00e4stigung angegeben.<\/p>\n
Teilegutachten f\u00fcr Nachr\u00fcst-Soundgeneratoren sind laut Beschluss nicht mit den einschl\u00e4gigen EU- und UN-Regelungen vereinbar und \u201edaher abzulehnen\u201c. Bei schon erteilten Teilegutachten muss bei der Pr\u00fcfer bei der Einzelabnahme nach dem Einbau pr\u00fcfen, ob die in der Typzulassung ausgewiesen L\u00e4rmemissionen in allen real m\u00f6glichen Fahrzust\u00e4nden eingehalten werden. Sie m\u00fcssen \u00e4hnlich wie bei den Luftschadstoffen jetzt gewisserma\u00dfen \u201eReal Driving Emissions\u201c einhalten. Das gilt auch f\u00fcr das Software-Tuning serienm\u00e4\u00dfig verbauter Soundgeneratoren und Klappenschalld\u00e4mpfer, die noch gem\u00e4\u00df \u00e4lteren Zulassungsvorschriften zugelassen worden sind und daher nur in bestimmten wenig fordernden Fahrzust\u00e4nden die Grenzwerte erf\u00fcllen mussten.<\/p>\n
In beiden F\u00e4llen ist die Einhaltung der L\u00e4rmgrenzen nach Einsch\u00e4tzung von Fachleuten gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief weder realistisch noch f\u00fcr die K\u00e4ufer attraktiv. Damit d\u00fcrfte das (legale) Soundtuning zun\u00e4chst ein Ende finden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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