{"id":1935807,"date":"2018-03-29T15:33:49","date_gmt":"2018-03-29T13:33:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935807"},"modified":"2018-03-29T15:33:49","modified_gmt":"2018-03-29T13:33:49","slug":"zustand-der-landesstrassen-in-nrw-verbessert-sich-wieder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935807","title":{"rendered":"Zustand der Landesstra\u00dfen in NRW verbessert sich wieder"},"content":{"rendered":"

Nordrhein-Westfalen hat beim Erhalt seiner Landesstra\u00dfen eine Trendwende erreicht, ist aber noch weit vom Stand von 2004 entfernt. Das geht aus dem Bericht des Landesverkehrsministeriums hervor, der in dieser Woche im Landtags-Verkehrsausschuss diskutiert wurde. Grundlage ist die Zustandserfassung und -Bewertung (ZEB) aus dem Jahr 2015.<\/p>\n

Danach ist der Anteil der Strecken mit schlechtem Substanzwert (Note 4,5 und schlechter) von 2011 auf 2015 von 39 auf 35 Prozent gesunken. Der Anteil sehr guter Strecken (besser als 1,5) ist von 26 auf 28 Prozent gestiegen. Anders als bei den Bundesfernstra\u00dfen hat sich also nicht nur der mittlere Bereich verbreitert. 2004 betrug der Anteil schlechter Strecken allerdings nur 17 Prozent, w\u00e4hrend sehr gute Strecken 35 Prozent Anteil hatten. Offen l\u00e4sst der Bericht, welchen Anteil die seit 2004 deutlich verfeinerte Messtechnik auf die Noten hat. Hamburg hat seine Verschlechterung der Zustandsnoten zum Teil auf bessere Erfassung von Stra\u00dfensch\u00e4den zur\u00fcckgef\u00fchrt.<\/p>\n

Bei den Landesstra\u00dfen-Br\u00fccken ist \u00e4hnlich wie bei den Bundesfernstra\u00dfen zu beobachten, dass der mittlere Bereich zugelegt hat, w\u00e4hrend sehr gute und sehr schlechte Zustandsnote abgenommen haben. (roe)<\/p>\n

Externe Links:<\/b><\/p>\n