{"id":1935766,"date":"2018-03-27T15:16:34","date_gmt":"2018-03-27T13:16:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935766"},"modified":"2018-03-27T15:17:11","modified_gmt":"2018-03-27T13:17:11","slug":"nur-wenige-autobahnbaustellen-im-24-stunden-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935766","title":{"rendered":"Nur wenige Autobahnbaustellen im 24-Stunden-Betrieb"},"content":{"rendered":"

Bayern macht mit Abstand am intensivsten von der M\u00f6glichkeit zu Rund-um-die-Uhr-Betrieb auf Autobahnbaustellen Gebrauch, zehn Bundesl\u00e4nder \u00fcberhaupt nicht. Das teilt das BMVI in seiner Antwort auf eine Kleine Anfrage der FDP-Fraktion mit. Einer Aufstellung des Ministeriums zufolge hat die bayerische Stra\u00dfenbauverwaltung im Jahr 2017 auf 26 Baustellen, die l\u00e4nger als vier Tage bestanden, 24-Stunden-Betrieb bestellt. An zweiter Stelle steht Niedersachsen mit acht Baustellen, an dritter Rheinland-Pfalz mit drei Baustellen. Th\u00fcringen hat zwei Baustellen gemeldet, das Saarland und Baden-W\u00fcrttemberg jeweils eine.<\/p>\n

Eine pauschale Antwort, ob 24-Stunden-Betrieb volkswirtschaftlich sinnvoll ist, gibt es laut BMVI nicht. Das Ministerium verweist auf die Vorgaben im \u201eLeitfaden zum Arbeitsstellenmanagement auf Bundesautobahnen\u201c, die eine Abw\u00e4gung vorschreiben.<\/p>\n

An Grenzen st\u00f6\u00dft der 24-Stunden-Betrieb dort, wo der der L\u00e4rm der Bauarbeiten die Nachtruhe der Anwohner st\u00f6rt. Bei der Fahrbahnerneuerung auf der A5 s\u00fcdlich von Karlsruhe zum Beispiel werden daher nur Verkehrssicherungsarbeiten und die Herstellung der Betondecke rund um die Uhr vorgenommen. (roe)<\/p>\n

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