Die Verkehrspolitiker von CSU und SPD sind sich beim Thema Diesel-Hardware-Nachr\u00fcstung uneins. Die technische Nachr\u00fcstung von Euro-5- und Euro-6-Diesel-Pkw m\u00fcsse kommen, und die Industrie m\u00fcsse f\u00fcr die Kosten aufkommen, fordert SPD-Fraktionsvize S\u00f6ren Bartol am Donnerstagnachmittag in der Bundestags-Grundsatzdebatte zur Verkehrspolitik.<\/p>\n
Der neue Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer war zuvor in seiner Regierungserkl\u00e4rung mit keinem Wort auf dieses Thema eingegangen, sondern hatte nur auf die laufenden Software-Updates und die kommende F\u00f6rderrichtlinie zur Nachr\u00fcstung von Diesel-Bussen verwiesen.<\/p>\n
Die SPD-Verkehrsexpertin Kirsten L\u00fchmann hieb in die gleiche Kerbe wie Bartol und sagte unter Berufung auf eine entsprechende Aussage von Bundeskanzlerin Angela Merkel in ihrer Regierungserkl\u00e4rung am Mittwoch, die Dieselfahrer d\u00fcrften nicht die Dummen sein.<\/p>\n
Der AfD-Verkehrsexperte Dirk Spaniel \u2013 von Beruf Auto-Entwicklungsingenieur – kritisierte, alle Bundesregierungen der letzten Jahre h\u00e4tten das Problem schleifen lassen. Der Stickoxid-Grenzwert f\u00fcr die Luftbelastung stehe seit 1996 fest. Aber statt den Immissions-Grenzwert in Frage zu stellen oder alternativ die Emissions-Grenzwerte an die US-Standards anzugleichen, sei nichts geschehen, sagte er in der \u00fcber weite Strecken zwar unterhaltsamen, aber doch inhaltsarmen Debatte.<\/p>\n
Gr\u00fcnen-Fraktionsvize Oliver Krischer bem\u00e4ngelte, dass in der ganzen Regierungserkl\u00e4rung von Scheuer das Wort Klimaschutz nicht einmal vorgekommen sei. Die von Schwarz-Rot geplante Aufstockung der Mittel f\u00fcr das GVFG-Bundesprogramm um 1 Mrd. EUR f\u00fcr die gesamte Legislaturperiode bezeichnete er als bei weitem nicht ausreichend. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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