{"id":1935721,"date":"2018-03-22T16:22:10","date_gmt":"2018-03-22T15:22:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935721"},"modified":"2018-03-28T21:19:44","modified_gmt":"2018-03-28T19:19:44","slug":"duh-misst-an-67-stellen-ueberhoehte-nox-werte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935721","title":{"rendered":"DUH misst an 67 Stellen \u00fcberh\u00f6hte NOx-Werte"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Sechs neue Kommunen mit Verdacht auf Grenzwert\u00fcberschreitung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat bei ihrer Mitmachaktion zur Messung der NOx-Belastung (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/schnelle-entscheidung-ueber-stuttgarter-fahrverbot-in-sicht\/\">hier<\/a>) an 12 Prozent von 559 ausgew\u00e4hlten Orten \u00dcberschreitungen des EU-Grenzwerts festgestellt. <!--more-->Das teilte Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer J\u00fcrgen Resch am Donnerstag in Berlin mit. An 67 Messpunkten sei der Wert von 40 Mikrogramm\/m3 \u00fcberschritten worden. Die beiden h\u00f6chsten Wert (58-59 Mikrogramm\/m3) sind in Berlin gemessen worden, die zweith\u00f6chsten Werte von jeweils gut 53 Mikrogramm\/m3 in Stuttgart, Alsfeld und K\u00f6ln.<\/p>\n<h5>Sechs neue Kommunen mit Verdacht auf Grenzwert\u00fcberschreitung<\/h5>\n<p>Alsfeld ist bisher nicht in der vom Umweltbundesamt gef\u00fchrten Liste der St\u00e4dte mit Grenzwert\u00fcberschreitungen enthalten (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/schnelle-entscheidung-ueber-stuttgarter-fahrverbot-in-sicht\/\">hier<\/a>). Weitere Gemeinden, in denen laut DUH die Grenzwert \u00fcberschritten wurden und die bisher nicht auf dem Radar des UBA sind, sind Landshut (knapp 43 Mikrogramm\/m3), Hattersheim, H\u00f6chberg und Oberasbach (41-42 Mikrogramm\/m3) und Budenheim (genau 40 Mikrogramm\/m3).<\/p>\n<p>Resch betonte, dass die Messungen der DUH nicht rechtssicher sind, sondern nur den zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden einen Hinweis liefern sollen, wo sich ein genaues Nachmessen lohnen w\u00fcrde. Die festgestellten Messwerte seien auch nicht auf Jahresmittelwerte umgerechnet worden, sondern Momentaufnahmen.<\/p>\n<p>Wegen der K\u00e4ltewelle im Februar sei dar\u00fcber hinaus zu vermuten, dass die tats\u00e4chliche Luftbelastung w\u00e4hrend der einmonatigen Messperiode jeweils rund 10 Prozent h\u00f6her lag als gemessen. Die DUH hat sogenannte Passivsammler-Messr\u00f6hrchen verwendet, die bei starker K\u00e4lte die Stickoxide nur reduziert aufnehmen. Er k\u00fcndigte eine zweite Messkampagne f\u00fcr Juni an.<\/p>\n<h5>Weitere Klagen angek\u00fcndigt<\/h5>\n<p>Resch k\u00fcndigte an, dass die DUH voraussichtlich in der kommenden Woche entscheiden werde, weitere zehn weitere St\u00e4dte auf wirksame Ma\u00dfnahmen gegen die Stickoxidbelastung zu verklagen. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.duh.de\/abgasalarm\/\">Interaktive Karte der DUH zur Nox-Belastung<\/a> (sortierbar nach Datenquellen)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.duh.de\/pressemitteilung\/deutsche-umwelthilfe-identifiziert-1111-hot-spots-mit-gesundheitlich-gefaehrlicher-konzentration\/\">Pressemitteilung und Messwerttabellen (bundesweit und nach L\u00e4ndern)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sechs neue Kommunen mit Verdacht auf Grenzwert\u00fcberschreitung Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat bei ihrer Mitmachaktion zur Messung der NOx-Belastung (siehe hier) an 12 Prozent von 559 ausgew\u00e4hlten Orten \u00dcberschreitungen des EU-Grenzwerts festgestellt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935721"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935721"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935797,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935721\/revisions\/1935797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}