{"id":1935692,"date":"2018-03-20T18:52:50","date_gmt":"2018-03-20T17:52:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935692"},"modified":"2018-03-23T12:19:35","modified_gmt":"2018-03-23T11:19:35","slug":"eigentum-an-daten-wird-zunehmend-als-wert-erkannt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935692","title":{"rendered":"Eigentum an Daten wird zunehmend als Wert erkannt"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Sind \u201eOpen Data\u201c eine Steilvorlage f\u00fcr Google?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die im Kontext des automatisierten und vernetzten Fahrens gef\u00fchrte \u00f6ffentliche Debatte \u00fcber das Eigentum an Daten strahlt anscheinend auch in andere Bereiche der Mobilit\u00e4tswirtschaft aus. <!--more-->Am Rande an einer Veranstaltung des Deutschen Verkehrsforums zu Datenverf\u00fcgbarkeit und Datensouver\u00e4nit\u00e4t am Montagabend sagte ein Vertreter aus der IT-Wirtschaft gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief, dass zum Beispiel Kommunen seit einiger Zeit mit deutlich mehr Selbstbewusstsein gegen\u00fcber der Wirtschaft auftr\u00e4ten.<\/p>\n<p>Zu sp\u00fcren bekommen h\u00e4tten das zum Beispiel die Betreiber adaptiver Ampelschaltungen, die aufgefordert worden seien, ihre Logfiles \u00fcber die Anforderung von \u201eGr\u00fcn\u201c durch die verschiedenen Verkehrsteilnehmer offenzulegen. Die Kommunen h\u00e4tten sich dabei auf den Grundsatz berufen, dass derjenige, der eine Leistung bezahlt, auch Eigent\u00fcmer der Daten wird.<\/p>\n<h5>Sind \u201eOpen Data\u201c eine Steilvorlage f\u00fcr Google?<\/h5>\n<p>Skepsis wurde auf der Veranstaltung gegen\u00fcber der weit verbreiteten Forderung laut, m\u00f6glichst viele vorhandene Daten der \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich zu machen (\u201eOpen Data\u201c). Speziell Ex-Verkehrsminister Alexander Dobrindt hatte sich in der letzten Legislaturperiode daf\u00fcr stark gemacht, staatliche Daten und Daten von Bundesunternehmen soweit wie m\u00f6glich offen ins Netz zu stellen, zum Beispiel in der \u201eM-Cloud\u201c des BMVI.<\/p>\n<p>\u201eWenn wir alle Daten freigeben, profitiert Google, nicht ein Berliner Startup\u201c, warnte Henrik Haenicke, Digitalvorstand der Berliner Verkehrsbetriebe BVG. Diese Gefahr sieht auch der Digitalexperte Thomas Jarzombek von der Unionsfraktion. Google sei mit seinen riesigen Entwicklungskapazit\u00e4ten und seiner absoluten Fokussierung auf digitale Gesch\u00e4ftsmodelle im Vorteil gegen\u00fcber deutschen Unternehmen, die ihr Digitalgesch\u00e4ft neben allem anderen betreiben.<\/p>\n<p>Marion Jungbluth vom Verbraucherschutzverband VZBV zeigte sich am\u00fcsiert, \u201ewie die Unternehmen hier auf ihren Daten hocken\u201c. Sie pl\u00e4dierte f\u00fcr mehr Offenheit f\u00fcr den Wettbewerb. Wenn es Probleme mit Monopolen gebe, sei die Politik gefordert.<\/p>\n<p>Haenicke r\u00e4umte zwar ein, dass Wettbewerb gut w\u00e4re, f\u00fcgte aber sarkastisch unter indirektem Hinweis auf Quasimonopolisten wie Ebay, Amazon, Facebook und Booking.com hinzu: \u201eMir fehlt aber gerade ein Beispiel, wo das mit Plattformen geklappt hat.\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sind \u201eOpen Data\u201c eine Steilvorlage f\u00fcr Google? Die im Kontext des automatisierten und vernetzten Fahrens gef\u00fchrte \u00f6ffentliche Debatte \u00fcber das Eigentum an Daten strahlt anscheinend auch in andere Bereiche der Mobilit\u00e4tswirtschaft aus.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10,9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935692"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935692"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935693,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935692\/revisions\/1935693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}