{"id":1935596,"date":"2018-03-09T18:25:12","date_gmt":"2018-03-09T17:25:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935596"},"modified":"2018-03-09T18:25:12","modified_gmt":"2018-03-09T17:25:12","slug":"binnenschiffer-wollen-auch-in-anderen-regionen-protestieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935596","title":{"rendered":"Binnenschiffer wollen auch in anderen Regionen protestieren"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Vorerst Entspannung in K\u00f6ln<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neues Desaster im Kanalnetz<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Binnenschiffer-Initiative vom Rhein (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/neuer-binnenschiffer-verband-im-entstehen\/\">hier<\/a>) will ihre Proteste gegen den Verfall der Wasserstra\u00dfen-Infrastruktur auf andere Regionen ausweiten. <!--more-->Das k\u00fcndigte Christian Niemann, Initiator der Europ\u00e4ischen Vereinigung der Binnenschiffer (EVdB), am Freitag gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief an. Es gebe Hup-Proteste am D\u00fcsseldorfer Landtag. Als n\u00e4chstes m\u00f6gliches Ziel nannte er den Bereich vor dem Landtag in Hannover. Der Mittellandkanal sei zwar etwas entfernt, aber denkbar sei eine Versammlung mit Binnenschiffern vor dem Landtag und der Einsatz von mobilen Typhonen mit kleinen Pressluftflaschen. \u201eDas Ma\u00df ist voll f\u00fcr die Binnenschiffer in ganz Europa\u201c, erkl\u00e4rte er. \u201eUrs\u00e4chlich daf\u00fcr sind die deutsche Verkehrspolitik und der unf\u00e4hige Verwaltungsapparat, die unsere Infrastruktur immer mehr verfallen lassen.&#8220;<\/p>\n<h5>Vorerst Entspannung in K\u00f6ln<\/h5>\n<p>Unterdessen ist eine Art runder Tisch im K\u00f6lner Rathaus wegen der gesperrten Anlegem\u00f6glichkeit am Rheinauhafen am Donnerstag aus Sicht der EVdB erfolgreich verlaufen. In Anwesenheit einer Vertreterin der Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) und eines Vertreters des niederl\u00e4ndischen Branchenverbandes BLN h\u00e4tten sich alle Fraktionen hinter das Anliegen der Binnenschiffer gestellt. Die Hup-Proteste dort sollen deshalb f\u00fcr weitere sechs Wochen eingestellt bleiben. \u201eDann wollen wir aber nach Ablauf der Frist eine L\u00f6sung sowie einen glaubhaften und f\u00fcr uns akzeptablen Zeitrahmen f\u00fcr das Konzept von den Verantwortlichen mitgeteilt bekommen\u201c, betonte Niemann.<\/p>\n<p>Aus Branchenkreisen wurde gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief allerdings kritisch angemerkt, dass die EVdB vermutlich mit den falschen Ansprechpartnern gesprochen hat. Das Bezirksratshaus habe nur beschr\u00e4nkten Einfluss. Zust\u00e4ndig sei die Stadt K\u00f6ln, die Miteigent\u00fcmerin der HGK ist.<\/p>\n<h5>Neues Desaster im Kanalnetz<\/h5>\n<p>Unterdessen spitzt sich die Lage am dicht befahrenen Wesel-Datteln-Kanal (WDK) zu. Es wird von Wartezeiten von bis zu zw\u00f6lf Stunden berichtet. Dort hatte die WSV vor einigen Tagen die maroden Nischenpoller in einer Schleuse entfernt. An ihnen werden normalerweise die Schiffe w\u00e4hrend der Schleusung festgemacht, damit sie nicht vom ein- oder ausstr\u00f6menden Wasser abgetrieben werden. Weil die Festmachm\u00f6glichkeit fehlt, darf jetzt jeweils nur noch jeweils ein Schiff geschleust werden, damit es nicht zu Kollisionen kommt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vorerst Entspannung in K\u00f6ln Neues Desaster im Kanalnetz Die Binnenschiffer-Initiative vom Rhein (siehe hier) will ihre Proteste gegen den Verfall der Wasserstra\u00dfen-Infrastruktur auf andere Regionen ausweiten.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935596"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935596"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935597,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935596\/revisions\/1935597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}