{"id":1935544,"date":"2018-03-05T17:25:28","date_gmt":"2018-03-05T16:25:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935544"},"modified":"2018-03-05T18:26:06","modified_gmt":"2018-03-05T17:26:06","slug":"luftsicherheitskosten-kommen-auf-die-tagesordnung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935544","title":{"rendered":"Luftsicherheitskosten kommen auf die Tagesordnung"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Ausf\u00fchrungsverwaltung oder Gew\u00e4hrleistungsverwaltung?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wer w\u00e4hlt die Dienstleister aus?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Luftfahrtbranche will Union und SPD bei ihren Zusagen f\u00fcr eine Entlastung von Luftsicherheitskosten beim Wort nehmen. <!--more-->Das machten Vertreter der Branche in der vergangenen Woche auf einer gemeinsamen Veranstaltung des Luftverkehrsverbandes BDL und der Luftfahrtgewerkschaften deutlich.<\/p>\n<p>Die Kosten f\u00fcr die Luftsicherheit geh\u00f6rten in den Staatsetat, machte der D\u00fcsseldorfer Flughafenchef Thomas Schnalke deutlich und ist damit auf einer Linie mit Christine Behle von Verdi. Luftsicherheit sei eine hoheitliche Aufgabe. Die SPD-Verkehrsexpertin Kirsten L\u00fchmann best\u00e4tigte, dass Luftsicherheitsgeb\u00fchren seien \u201edie Stellschrauben, die wir drehen wollen\u201c.<\/p>\n<h5>Ausf\u00fchrungsverwaltung oder Gew\u00e4hrleistungsverwaltung?<\/h5>\n<p>Nicht angesprochen wurde das Thema einer Bundesanstalt f\u00fcr Luftsicherheit nach bayerischem Vorbild. Daf\u00fcr hatte vor knapp zwei Jahren die Gewerkschaft der Polizei geworben (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/gdp-will-sicherheit-an-flughafen-in-bundesanstalt-zusammenfuhren\/\">hier<\/a>). Dem Vernehmen nach gibt es hier Differenzen zwischen der SPD, die sich eine solche L\u00f6sung auch vor dem Hintergrund oft prek\u00e4rer Arbeitsverh\u00e4ltnisse bei den Sicherheitsfirmen gut vorstellen kann, und der Union, die eine L\u00f6sung mit Privatunternehmen bevorzugen w\u00fcrde. Im Koalitionsvertrag selbst wird nur vage davon gesprochen, der Staat solle \u201emehr strukturelle Verantwortung und Anteile der in den letzten Jahren gestiegenen Kosten f\u00fcr die Sicherheit der Menschen beim Fliegen \u00fcbernehmen\u201c.<\/p>\n<p>Als erste Schritte f\u00fcr praktische Entlastungen schlug BDL-Pr\u00e4sident Stefan Schulte vor, aufwendige Doppelzertifizierungen f\u00fcr Kontrolltechnik abzuschaffen. Derzeit m\u00fcsste Ger\u00e4te, die auf europ\u00e4ischer Ebene bereits zertfiziert sind, in Deutschland erneut zugelassen werden.<\/p>\n<h5>Wer w\u00e4hlt die Dienstleister aus?<\/h5>\n<p>Schnalke schlug als ersten Schritt vor, die Ausschreibungen f\u00fcr die private Luftsicherheitsdienstleister dem Bundesbeschaffungsamt zu entziehen und den Luftverkehrsunternehmen zu \u00fcberlassen. Nach seiner Auffassung wei\u00df das Bundesbeschaffungsamt zu wenig \u00fcber die konkreten Anforderungen vor Ort. Ein gro\u00dfes Problem seien zum Beispiel die Nachfragespitzen morgens und abends. L\u00fchmann widersprach ihm: Die Zust\u00e4ndigkeit f\u00fcr die gesamte Luftsicherheit geh\u00f6re in die Hand des Innenministeriums. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ausf\u00fchrungsverwaltung oder Gew\u00e4hrleistungsverwaltung? Wer w\u00e4hlt die Dienstleister aus? Die Luftfahrtbranche will Union und SPD bei ihren Zusagen f\u00fcr eine Entlastung von Luftsicherheitskosten beim Wort nehmen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935544"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935544"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935547,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935544\/revisions\/1935547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}