{"id":1935532,"date":"2018-03-05T11:07:58","date_gmt":"2018-03-05T10:07:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935532"},"modified":"2018-03-05T12:53:26","modified_gmt":"2018-03-05T11:53:26","slug":"aufgefischt-5-3-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935532","title":{"rendered":"Aufgefischt 5.3.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Diesel I: Fahrverbots-Differenzierung nach Realemissionen?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Mehr Kapazit\u00e4t am Flughafen D\u00fcsseldorf l\u00e4sst auf sich warten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Union kommt verkehrspolitische Sprecherin abhanden<\/strong><\/li>\n<li><strong>Bleibt Ferlemann?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Laut <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/aktuell\/bundesregierung-befuerchtet-fahrverbote-auch-fuer-neue-diesel-a-1196153.html\">Spiegel<\/a> erw\u00e4gt die Bundesregierung, auch Euro-6-Diesel mit schlechten Schadstoffwerten Fahrverboten und einer eventuellen Nachr\u00fcstpflicht zu unterwerfen. Grund sei, dass nur so Klagen von Euro-5-Diesel-Besitzern abgeblockt werden k\u00f6nnten, die mit Hinweis auf wesentlich schlechtere Werte bestimmter Euro-6-Diesel eine Ausnahme von Fahrverboten verlangen. \u00c4hnlich \u00dcberlegungen waren schon am Rande des Diesel-Forums im August 2017 gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief durchgesickert (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/diesel-forum-setzt-vorerst-nur-auf-software-updates\/\">hier<\/a>). Danach wollten KBA und BMVI eine Datenbank mit Realbetriebsmessungen nach den Software-Updates anlegen, um dann emissions- und nicht klassenbezogen entscheiden zu k\u00f6nnen, welche Fahrzeugtypen Fahrverboten unterworfen werden. Hintergrund ist, dass schlechtesten Euro-6-Diesel selbst im Laborzyklus WLTP erheblich mehr Schadstoffe aussto\u00dfen als die besten Euro-5-Diesel (siehe auch <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/_mmm\/pdf\/EcoTest - Stickoxide in WLTC_246818.pdf\">ADAC-Ecotest-Vergleich<\/a>) und sich die Schere zwischen besten und schlechtesten Fahrzeugen von Euro 5 zu Euro 6 ge\u00f6ffnet hat (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/rde-messung-stoesst-an-die-grenzen-der-messtechnik\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Die NRW-Landesregierung wird voraussichtlich fr\u00fchestens 2020 \u00fcber die Kapazit\u00e4tserweiterung des Flughafens D\u00fcsseldorf entscheiden. Das sagte Landesverkehrsminister Hendrik W\u00fcst gegen\u00fcber der <a href=\"http:\/\/www.rp-online.de\/nrw\/staedte\/duesseldorf\/flughafen-duesseldorf-mehr-fluege-kaum-vor-2020-aid-1.7432873\">Rheinischen Post<\/a>. Es gebe 40.000 Einwendungen, viele kritische Gutachten und zu wenig Bearbeiter.<\/p>\n<p>Daniela Ludwig, frischgek\u00fcrte verkehrspolitische Sprecherin der Unions-Fraktion, wird ihr Amt schon wieder aufgeben. Die Rosenheimer CSU-Abgeordnete wird stellverstretende CSU-Generalsekret\u00e4rin, teilt die Partei auf <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CSU\/status\/970618323552653312\">Twitter<\/a> mit.<\/p>\n<p>Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann rechnet offenbar fest damit, auch der neuen BMVI anzuh\u00f6ren: Er hat sich jedenfalls f\u00fcr die Freigabe eines weiteren Abschnitts der A33 bei Steinhagen als Redner angemeldet, berichtet das <a href=\"http:\/\/www.haller-kreisblatt.de\/lokal\/steinhagen\/22075284_Reaktionen-auf-die-A33-Freigabe-in-Steinhagen-ab-April.html\">Haller Kreisblatt<\/a>. Nach Angaben aus ministeriumsnahen Kreisen gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief hat die CDU das Vorschlagsrecht f\u00fcr einen der parlamentarischen Staatssekret\u00e4re. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diesel I: Fahrverbots-Differenzierung nach Realemissionen? 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