{"id":1935524,"date":"2018-03-02T19:40:04","date_gmt":"2018-03-02T18:40:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935524"},"modified":"2018-03-09T17:03:44","modified_gmt":"2018-03-09T16:03:44","slug":"laender-lassen-bundesmittel-fuer-radwege-liegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935524","title":{"rendered":"L\u00e4nder lassen Bundesmittel f\u00fcr Radwege liegen"},"content":{"rendered":"

Kaum ein Land gibt die vom Bund f\u00fcr den Radwegebau an Bundesstra\u00dfen bereitgestellten Mittel vollst\u00e4ndig aus. Das geht aus der Antwort des BMVI auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Markus Tressel hervor. Danach haben es nur Niedersachsen und Hamburg in der Summe der vergangenen vier Jahren geschafft, geringf\u00fcgig mehr Mittel zu verbauen, als sie laut den eigenen Bedarfsanmeldungen ben\u00f6tigt haben. F\u00fcr den Radwegebau gibt es keine feste L\u00e4nderquote. Vergleichsweise gut mit lediglich einstelliger Prozentanteilen liegengebliebener Mittel stehen auch Bayern und – erstaunlicherweise – Sachsen da. Den dortigen Landesregierungen werfen Gr\u00fcne und Linke seit Jahren vor, zu wenig f\u00fcr den Radwegebau zu tun.<\/p>\n

Am meisten Geld ist in Baden-W\u00fcrttemberg liegengeblieben, n\u00e4mlich gut 19 Mio. EUR oder 56 Prozent der angeforderten und bereitgestellten Mittel. An zweiter Stelle steht Rheinland-Pfalz. Selbst das Radtourismus-Musterland Mecklenburg-Vorpommern hat 14 Prozent der angeforderten Mittel nicht abgerufen.<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0<\/span><\/td>\nAbweichung 2014-17<\/span><\/td>\nBedarfsanmeldung 2014-17<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/span><\/td>\nMio. EUR<\/span><\/td>\nMio. EUR<\/span><\/td>\nProzentual<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
BW<\/span><\/td>\n-19,4<\/span><\/td>\n34,4<\/span><\/td>\n-56,4%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
BY<\/span><\/td>\n-2,7<\/span><\/td>\n47,5<\/span><\/td>\n-5,7%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
BE<\/span><\/td>\n-2,5<\/span><\/td>\n2,8<\/span><\/td>\n-89,3%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
BB<\/span><\/td>\n-5,7<\/span><\/td>\n22,3<\/span><\/td>\n-25,6%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
HB<\/span><\/td>\n–<\/span><\/td>\n0<\/span><\/td>\n–<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
HH<\/span><\/td>\n0,1<\/span><\/td>\n0,1<\/span><\/td>\n100,0%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
HE<\/span><\/td>\n-6,8<\/span><\/td>\n30,6<\/span><\/td>\n-22,2%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
MV<\/span><\/td>\n-4,3<\/span><\/td>\n30,7<\/span><\/td>\n-14,0%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
NI<\/span><\/td>\n0,3<\/span><\/td>\n36<\/span><\/td>\n0,8%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
NW<\/span><\/td>\n-5,4<\/span><\/td>\n34,4<\/span><\/td>\n-15,7%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
RP<\/span><\/td>\n-17,1<\/span><\/td>\n36,4<\/span><\/td>\n-47,0%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SL<\/span><\/td>\n-1,1<\/span><\/td>\n1,3<\/span><\/td>\n-84,6%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SN<\/span><\/td>\n-1,5<\/span><\/td>\n17,8<\/span><\/td>\n-8,4%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ST<\/span><\/td>\n-3,7<\/span><\/td>\n13,2<\/span><\/td>\n-28,0%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
SH<\/span><\/td>\n-1,8<\/span><\/td>\n6,9<\/span><\/td>\n-26,1%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
TH<\/span><\/td>\n-5,5<\/span><\/td>\n9,9<\/span><\/td>\n-55,6%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Anm.: Eine jahresscharfe Darstellung ist wegen starker Schwankungen zwischen den Jahren nicht sinnvoll.<\/p>\n

Zu den nicht verbauten Mitteln im Verh\u00e4ltnis zur Bedarfsanmeldung sind jedes Jahr noch sogenannte \u201eR\u00fcckhalte\u201c hinzugekommen, also Bundesmittel, f\u00fcr die l\u00e4nderseitig kein Bedarf bestand. In den Jahren 2014-1016 waren das zwischen 3,2 und 3,9 Mio. EUR bei einem Gesamtbudget, das von 80 auf 98 Mio. EUR aufgewachsen ist. 2017 sind jedoch 17,3 Mio. EUR \u201eR\u00fcckhalt\u201c angefallen.<\/p>\n

Offizielle Begr\u00fcndungen zu den Ursachen f\u00fcr den schlechten Mittelabfluss gibt es nicht. In Baufachkreisen ist jedoch zu h\u00f6ren, dass die Auftragsverwaltungen der L\u00e4nder ihre knappen Kapazit\u00e4ten derzeit auf den Stra\u00dfenbau konzentrieren, weil dort mit gleichem planerischen Aufwand mehr Mittel verbaut werden k\u00f6nnen. (roe)<\/p>\n

 <\/p>\n

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