{"id":1935508,"date":"2018-03-01T19:17:44","date_gmt":"2018-03-01T18:17:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935508"},"modified":"2018-03-01T19:19:15","modified_gmt":"2018-03-01T18:19:15","slug":"1935508-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935508","title":{"rendered":"Mehr Verkehrssicherheit durch EU-harmonisierte Ahndung?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Ausr\u00fcstungspflicht f\u00fcr Fahrerassistenzsysteme?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die H\u00f6he der Bu\u00dfgelder im Stra\u00dfenverkehr und die Kontrolldichte sollten unter Verkehrssicherheitsaspekten europaweit harmonisiert werden.<!--more-->Daf\u00fcr warb die SPD-Verkehrsexpertin Kirsten L\u00fchmann am Mittwoch auf einer gemeinsamem Veranstaltung von Deutschem Verkehrssicherheitsrat (DVR) und Deutscher Verkehrswacht (DVW).<\/p>\n<p>L\u00fchmann bem\u00e4ngelte, heute sei die Spreizung zwischen den EU-Mitgliedstaaten zu gro\u00df. Sie sprach sich daher f\u00fcr \u201eBu\u00dfgeld-Korridore\u201c f\u00fcr verkehrssicherheitsrelevante Verst\u00f6\u00dfe aus, wie sie f\u00fcr Verst\u00f6\u00dfe im Lkw-Bereich bereits existieren. Innerhalb dieser Korridore k\u00f6nnten die Mitgliedstaaten ihre Bu\u00dfgelds\u00e4tze frei festlegen.<\/p>\n<p>Die FDP-Verkehrspolitikerin Daniela Kluckert sprach sich gegen eine solche Harmonisisierung aus. Der deutsche Bu\u00dfgeldkatalog habe eine innere Systematik, die nicht zerst\u00f6rt werden sollte. L\u00fchmann wiedersprach: Durch die zahlreichen Novellen der letzten Jahre \u2013 zum Beispiel im Zuge der Punktereform \u2013 sei diese Systematik l\u00e4ngst verlorengegangen.<\/p>\n<p>L\u00fchmann sprach sich au\u00dferdem f\u00fcr europaweite Vorgaben zur Kontrolldichte aus. Eine solche Regelung gebe es bereits f\u00fcr die sogenannten technischen Unterwegskontrollen von Lkw. Als ehemalige Polizistin wisse sie zwar, wie man Nachweise \u00fcber die Erf\u00fcllung solcher Vorgaben hinbiegen k\u00f6nne, der Ansatz sei aber trotzdem richtig. Wiebke Pankauke von der EU-Generaldirektion Verkehr machte allerdings darauf aufmerksam, dass ausgerechnet die Bundesregierung derartige \u201eLeistungsziele\u201c f\u00fcr die Verkehrssicherheitsarbeit ablehnt und nur auf Ergebnisziele setzt.<\/p>\n<h5>Ausr\u00fcstungspflicht f\u00fcr Fahrerassistenzsysteme?<\/h5>\n<p>Uneins waren L\u00fchmann und Kluckert auch \u00fcber eine Ausr\u00fcstungspflicht f\u00fcr Fahrerassistenzsysteme. L\u00fchmann forderte, sie nach dem Vorbild der Lkw auch auf Pkw auszudehnen. Kluckert mahnte an, dabei nicht das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis aus dem Auge zu verlieren.<\/p>\n<p>L\u00fchmann forderte au\u00dferdem, die Abschaltm\u00f6glichkeit zum Beispiel von Lkw-Notbremsassistenten abzuschaffen oder mindestens stark einzuschr\u00e4nken. Dieser auch von der Bundesregierung unterst\u00fctzte Ansatz wird in der f\u00fcr Kfz-Zulassungsnormen zust\u00e4ndigen UN-Wirtschaftskommission f\u00fcr Europa (Unece) jedoch von der Mehrheit der Mitgliedstaaten abgelehnt, wie aus der Antwort des BMVI auf eine Anfrage des SPD-Verkehrsexperten Gustav Herzog hervorgeht. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ausr\u00fcstungspflicht f\u00fcr Fahrerassistenzsysteme? Die H\u00f6he der Bu\u00dfgelder im Stra\u00dfenverkehr und die Kontrolldichte sollten unter Verkehrssicherheitsaspekten europaweit harmonisiert werden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935508"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935508"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935511,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935508\/revisions\/1935511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}