{"id":1935495,"date":"2018-03-01T11:22:51","date_gmt":"2018-03-01T10:22:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935495"},"modified":"2018-03-01T12:10:35","modified_gmt":"2018-03-01T11:10:35","slug":"aufgefischt-1-3-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935495","title":{"rendered":"Aufgefischt 1.3.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Baustellen von Stra\u00dfe und Schiene sollen koordiniert werden<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pegnitztalstrecke bereitet DB Kopfzerbrechen<\/strong><\/li>\n<li><strong>NRW startet Investitionshochlauf<\/strong><\/li>\n<li><strong>Arge Elbe mit neuer F\u00fchrung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Die gro\u00dfe Koalition in Niedersachsen setzt sich in einer <a href=\"http:\/\/www.landtag-niedersachsen.de\/Drucksachen\/Drucksachen_18_02500\/00001-00500\/18-00160.pdf\">Landtagsentschlie\u00dfung<\/a> daf\u00fcr ein, dass die gro\u00dfr\u00e4umige Stra\u00dfenbaustellenkoordination (ROADS), die im Gro\u00dfraum Hamburg bereits l\u00e4uft, auf das ganze Land und Bremen ausgeweitet wird. Auch DB Netz soll einbezogen werden, damit nicht gleichzeitig parallele Stra\u00dfen- und Schienenstrecken blockiert sind. Anlass war ein Antrag der FDP, Baustellen an A1, A2 und A7 grunds\u00e4tzlich rund um die Uhr zu betreiben. Das lehnt Landesverkehrsminister Bernd Althusmann jedoch ab und setzt sich laut <a href=\"https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/niedersachsen\/Autobahnen-Praemien-fuer-puenktliche-Baufirmen,althusmann552.html\">NDR<\/a> stattdessen f\u00fcr Pr\u00e4mienregelungen ein.<\/p>\n<p>DB Netz pr\u00fcft nach eigenen Angaben noch, wie die im BVWP 2030 verankerte Elektrifizierung der Bahnstrecke durch das Pegnitztal aus dem Gro\u00dfraum N\u00fcrnberg Richtung Bayreuth umgesetzt werden kann. Ende 2019 sollen m\u00f6gliche Varianten vorliegen, berichtet die <a href=\"http:\/\/www.nordbayern.de\/region\/pegnitz\/bahn-plant-mehrere-varianten-furs-obere-pegnitztal-1.7292918\">Nordbayern-Zeitungsgruppe<\/a>. Problem ist, dass die Tunneldurchmesser nicht ausreichen, sofern die teilweise direkt anschlie\u00dfenden und unter Denkmalschutz stehenden Stahlbr\u00fccken erhalten werden sollen (<a href=\"https:\/\/www.bahnausbau-nordostbayern.de\/nuernberg-marktredwitz.html\">DB-Projektseite<\/a>).<\/p>\n<p>NRW will im laufenden Jahr 160 Mio. EUR in den Erhalt der Landesstra\u00dfen investieren, 33 Mio. EUR mehr als 2017. Das teilte das <a href=\"http:\/\/www.vm.nrw.de\/presse\/pressemitteilungen\/Archiv-des-VM-2018\/2018_03_01_Landesstrassenerhaltungsprogramm\/index.php\">Landesverkehrsministerium<\/a> mit. Die Erhaltungsausgaben sollen laut Koalitionsvertrag in den kommenden Jahren bis auf ein bedarfsgerechtes Niveau von 200 Mio. EUR\/Jahr ansteigen.<\/p>\n<p>Der Hamburger CDU-Abgeordnete Christoph de Vries ist laut eigener <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/christophdevries\/photos\/a.1286850148058020.1073741839.101094999966880\/1615403448536020\/?type=3\">Mitteilung<\/a> neuer Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft Elbe der Unionsfraktion. Er folgt auf J\u00fcrgen Klimke, der dem Bundestag nicht mehr angeh\u00f6rt. Als Stellvertreter wurden Eckhard Pols (Niedersachsen) und Marian Wendt (Sachsen) gew\u00e4hlt. Die Arge Elbe tritt vor allem f\u00fcr die wirtschaftlichen Interessen der Elbanrainer ein. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baustellen von Stra\u00dfe und Schiene sollen koordiniert werden Pegnitztalstrecke bereitet DB Kopfzerbrechen NRW startet Investitionshochlauf Arge Elbe mit neuer F\u00fchrung<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935495"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935495"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935497,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935495\/revisions\/1935497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}