{"id":1935463,"date":"2018-02-26T13:25:15","date_gmt":"2018-02-26T12:25:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935463"},"modified":"2018-02-26T13:25:15","modified_gmt":"2018-02-26T12:25:15","slug":"bmvi-tritt-bei-vorstoss-fuer-fahrverbot-light-auf-die-bremse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935463","title":{"rendered":"BMVI tritt bei Vorsto\u00df f\u00fcr Fahrverbot &#8222;light&#8220; auf die Bremse"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Br\u00fcssel gibt gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Busf\u00f6rderung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das BMVI steht mit seinen \u00dcberlegungen f\u00fcr streckenbezogene Fahrverbote bei Luftschadstoff-Grenzwert\u00fcberschreitungen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-will-fahrverbot-light-ermoeglichen\/\">hier<\/a>) offenbar noch ganz am Anfang. <!--more-->Es solle zun\u00e4chst mit den L\u00e4ndern und Kommunen er\u00f6rtert werden, was sie an \u201everkehrsleitenden und verkehrsregelnden Ma\u00dfnahmen\u201c ben\u00f6tigten, sagte ein Ministeriumssprecher vor Journalisten in Berlin. Es sei noch offen, wie m\u00f6glicherweise solche Fahrverbote ausgeschildert werden und ob und wie solche Fahrzeuge kenntlich gemacht werden k\u00f6nnen. Jedenfalls sei keine Zonenregelung mit blauer Plakette geplant.<\/p>\n<p>Novum der geplanten Regelung sei, dass erstmals gefahrenabwehrrechtliche Regelungen f\u00fcr die Luftreinhaltung ins Stra\u00dfenverkehrsrecht aufgenommen werden und nicht nur ins Immissionsschutzrecht. Unabh\u00e4ngig von einem Luftreinhalteplan k\u00f6nnte damit der Verkehr beschr\u00e4nkt werden. Unbeantwortet blieb die Frage, ob es \u00fcberhaupt Stellen mit Grenz\u00fcberschreitungen gibt, wo kein Luftreinhalteplan existiert.<\/p>\n<p>F\u00fcr das Bundesumweltministerium ist nach Aussage eines Sprechers entscheidend, ob die Regelung den Kommunen hilft. Zun\u00e4chst will das BMUB aber die Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts am morgigen Dienstag abwarten.<\/p>\n<p>Der \u00f6kologische Verkehrsclub VCD beurteilte den Vorsto\u00df zwar als Schritt in die richtige Richtung, \u201edoch kleinr\u00e4umige Fahrverbote verlagern das Problem der Luftbelastung nur\u201c, sagte Verkehrsexperte Gerd Lottsiepen. Unabh\u00e4ngig von streckenbezogenen Fahrverboten oder vertieften Umweltzonen sei aber eine blaue Plakette n\u00f6tig, um einen Flickenteppich zu vermeiden.<\/p>\n<p>Der CDU-Wirtschaftsrat kritisierte die von CDU-Verkehrsstaatssekret\u00e4r Norbert Barthle vorgebrachte Initiative. \u201eDie pl\u00f6tzliche Pr\u00fcfung von Rechtsgrundlagen f\u00fcr Fahrverbote auf bestimmten Strecken kurz vor dem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts scheint ein politischer Winkelzug zu sein, um Entschlossenheit und Handlungsst\u00e4rke zu demonstrieren\u201c, lie\u00df sich Wirtschaftsrat-Generalsekret\u00e4r Wolgang Steiger zitieren. \u201eEine Verlagerung der NOx-Emissionen auf andere Stra\u00dfen ist reine Augenwischerei.\u201c<\/p>\n<h5>Br\u00fcssel gibt gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Busf\u00f6rderung<\/h5>\n<p>Unterdessen war am Montag aus dem BMUB zu vernehmen, dass die EU-Kommission die Elektrobus-F\u00f6rderrichtlinie gebilligt hat (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/verstetigung-der-dieselmilliarde-laesst-auf-sich-warten\/\">hier<\/a>). Sie kann damit in den n\u00e4chsten Tagen verk\u00fcndet werden. Wie weiter zu h\u00f6ren war, m\u00fcssen mindestens f\u00fcnf Busse auf einen Schlag bestellt werden, um in den Genuss der F\u00f6rderung zu kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Br\u00fcssel gibt gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Busf\u00f6rderung Das BMVI steht mit seinen \u00dcberlegungen f\u00fcr streckenbezogene Fahrverbote bei Luftschadstoff-Grenzwert\u00fcberschreitungen (siehe hier) offenbar noch ganz am Anfang.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935463"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935463"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935464,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935463\/revisions\/1935464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}