{"id":1935436,"date":"2018-02-22T15:00:16","date_gmt":"2018-02-22T14:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935436"},"modified":"2018-03-15T19:36:24","modified_gmt":"2018-03-15T18:36:24","slug":"bmvi-will-fahrverbot-light-ermoeglichen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935436","title":{"rendered":"BMVI will Fahrverbot &#8222;light&#8220; erm\u00f6glichen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Vorschlag f\u00fcr Gratis-\u00d6PNV war nicht abgestimmt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Unabh\u00e4ngig vom Ausgang der Verhandlung \u00fcber fl\u00e4chendeckende innerst\u00e4dtische Fahrverbote vor dem Bundesverwaltungsgericht will der Bund streckenbezogene Fahrverbote erm\u00f6glichen. <!--more-->Das k\u00fcndigte das BMVI in seiner Antwort auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Matthias Gastel an und konkretisierte damit einen Vorschlag aus dem Brief der Bundesregierung an die EU-Kommission (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/regierung-weicht-gegenueber-eu-position-zu-fahrverboten-auf\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Danach soll in der Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) eine Rechtsgrundlage f\u00fcr streckenbezogene Fahrverbote oder Beschr\u00e4nkungen geschaffen werden, falls auf bestimmten Stra\u00dfen die zul\u00e4ssigen Luftschadstoff-Grenzwerte \u00fcberschritten werden. \u201eSolche beschr\u00e4nkenden oder verbietenden Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnten unabh\u00e4ngig von dem Vorliegen eines Luftreinhalteplans, der stets Grundlage der Umweltzone sein muss, angeord\u00adnet werden\u201c, hei\u00dft es. Die \u00c4nderung k\u00f6nnte laut BMVI schon in die n\u00e4chste Novellierung der StVO einflie\u00dfen, die noch f\u00fcr dieses Jahr geplant ist. Nach den Vorstellungen des Ministeriums k\u00f6nnte die neue Vorschrift die Regeln zur Umweltzone (gr\u00fcne\/gelbe\/rote Plakette, 35. BImSchV) erg\u00e4nzen und beispielsweise f\u00fcr die besonders belasteten Stra\u00dfen innerhalb der Zone sch\u00e4rfere oder erg\u00e4nzende Ma\u00dfnahmen vorsehen.<\/p>\n<p>Gastel sieht den Vorsto\u00df kritisch: &#8222;Der Bund kann sich mit dieser Regelung nicht aus der Verantwortung stehlen, eine bundesweit einheitliche Regelung f\u00fcr Fahrverbote zu schaffen&#8220;, sagte er gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief. &#8222;Sonst droht ein Flickenteppich unterschiedlicher Fahrbeschr\u00e4nkungen.&#8220;<\/p>\n<p>Wie das BMVI weiter schreibt, w\u00e4ren mit der Novelle erstmals im Stra\u00dfenverkehrs\u00adrecht auch streckenbezogene gefahrenabwehrrechtliche Ma\u00dfnahmen zum Schutz vor Feinstaub m\u00f6glich. Bisher gibt es zur Verminderung der Feinstaubbelastung nur das Instrument der Umweltzone.<\/p>\n<h5>Vorschlag f\u00fcr Gratis-\u00d6PNV war nicht abgestimmt<\/h5>\n<p>Unterdessen r\u00e4umte das BMVI in seiner Antwort auf eine Anfrage des Linken-Verkehrsexperten Andreas Wagner indirekt ein, dass ihr Vorschlag eines Gratis-\u00d6PNV nicht mit den Kommunen abgestimmt war. Das federf\u00fchrende Bundesumweltministerium werde voraussichtlich Ende Februar\/Anfang M\u00e4rz zusammen mit dem Sonderbeauftragten f\u00fcr das Sofortprogramm saubere Luft ein Gespr\u00e4ch mit Vertretern der im Schreiben an die EU-Kommission benannten \u201eModellst\u00e4dte\u201c f\u00fchren. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btp\/19\/19013.pdf\">Bundestagsprotokoll vom 21.2.2018 mit Antworten auf m\u00fcndliche Fragen<\/a> (PDF-Seite 61\/Frage 34)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vorschlag f\u00fcr Gratis-\u00d6PNV war nicht abgestimmt Unabh\u00e4ngig vom Ausgang der Verhandlung \u00fcber fl\u00e4chendeckende innerst\u00e4dtische Fahrverbote vor dem Bundesverwaltungsgericht will der Bund streckenbezogene Fahrverbote erm\u00f6glichen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935436"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935436"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935653,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935436\/revisions\/1935653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}