{"id":1935434,"date":"2018-02-22T12:06:42","date_gmt":"2018-02-22T11:06:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935434"},"modified":"2018-02-22T12:06:42","modified_gmt":"2018-02-22T11:06:42","slug":"aufgefischt-22-1-2018-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935434","title":{"rendered":"Aufgefischt 22.1.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Klage gegen A14-Weiterbau<\/strong><\/li>\n<li><strong>Projektbeirat oder Beteiligungsforum?<\/strong><\/li>\n<li><strong>BMVI zufrieden mit Sofortprogramm<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neues Amt f\u00fcr Brackmann<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Der BUND Brandenburg klagt laut eigener <a href=\"https:\/\/www.bund-brandenburg.de\/service\/presse\/pressemitteilungen\/news\/bund-klagt-gegen-autobahn-14\/\">Mitteilung<\/a> gegen die A14-Elbquerung auf brandenburgischer Seite. Nach seiner Ansicht h\u00e4tte zusammen mit Sachsen-Anhalt ein grenz\u00fcberschreitendes Planfeststellungsverfahren stattfinden m\u00fcssen. Au\u00dferdem sei fraglich, ob vorgezogene Ausgleichsma\u00dfnahmen zul\u00e4ssig sind. Grunds\u00e4tzlich stellt der BUND dar\u00fcber hinaus den verkehrlichen Bedarf f\u00fcr eine vierspurige Autobahn in Frage.<\/p>\n<p>In der Region Mannheim fordern B\u00fcrgerinitativen einen Projektbeirat nach Vorbild der Rheintalbahn f\u00fcr die geplante Neubaustrecke aus dem Rhein-Main-Gebiet, berichtet der <a href=\"https:\/\/www.morgenweb.de\/mannheimer-morgen_artikel,-mannheim-streit-um-projektbeirat-fuer-neubaustrecke-_arid,1203211.html\">Mannheimer Morgen<\/a>. Nur so sei eine wirksame Einflussnahme m\u00f6glich, hei\u00dft es unter ausdr\u00fccklichem Verweis auf die Untertunnelung Offenburgs. Die DB lehnt einen Projektbeirat ab und verweist auf das existierende Beteiligungsforum. Der Abschlussbericht des Forums mit m\u00f6glichen Empfehlungen f\u00fcr einen \u00fcber das gesetzlich notwendige Ma\u00df hinausgehenden L\u00e4rmschutz werde dem Bundestag zugeleitet, der dann dar\u00fcber entscheiden m\u00fcsse. Der Projektbeirat Rheintalbahn sei als nachtr\u00e4glicher Reparaturbetrieb aufgesetzt worden, hei\u00dft es indirekt, das Beteiligungsforum als Form fr\u00fchzeitiger B\u00fcrgerbeteiligung mache ihn also \u00fcberfl\u00fcssig.<\/p>\n<p>Das \u201eSofortprogramm Saubere Luft\u201c der Bundesregierung kommt nach Aussage von Bundesverkehrsminister Christian Schmidt gegen\u00fcber dem <a href=\"http:\/\/www.op-marburg.de\/Mehr\/Welt\/Hilfen-fuer-saubere-Luft-kommen-sehr-gut-an\">Redaktionsnetzwerk Deutschland<\/a> bei den Kommunen sehr gut an. Von Mitte Dezember bis Ende Januar seien 430 F\u00f6rderantr\u00e4ge von den Kommunen gestellt worden.<\/p>\n<p>Neuer Vorsitzender des einflussreichen Bundestags-Rechungspr\u00fcfungsausschusses wird der CDU-Abgeordnete Norbert Brackmann aus dem Herzogtum Lauenburg, meldet <a href=\"https:\/\/www.bundestag.de\/hib#url=L3ByZXNzZS9oaWIvMjAxOF8wMi8tLzU0NDI5Mg==&amp;mod=mod454590\">Heute im Bundestag<\/a>. Brackmann hatte in der Debatte \u00fcber den Bundesverkehrswegeplan (BVWP 2030) daf\u00fcr gesorgt, dass der Ausbau des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals (ELK) trotz eines schlechten Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnisses in den vordringlichen Bedarf aufgenommen wird. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Klage gegen A14-Weiterbau Projektbeirat oder Beteiligungsforum? BMVI zufrieden mit Sofortprogramm Neues Amt f\u00fcr Brackmann<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935434"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935434"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935435,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935434\/revisions\/1935435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}