{"id":1935404,"date":"2018-02-19T16:27:56","date_gmt":"2018-02-19T15:27:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935404"},"modified":"2018-02-19T16:28:41","modified_gmt":"2018-02-19T15:28:41","slug":"ersatz-fuer-rader-hochbruecke-geraet-unter-zeitdruck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935404","title":{"rendered":"Ersatz f\u00fcr Rader Hochbr\u00fccke ger\u00e4t unter Zeitdruck"},"content":{"rendered":"

Der Terminplan f\u00fcr den Ersatzneubau der Rader Hochbr\u00fccke \u00fcber den Nord-Ostsee-Kanal (A7) ger\u00e4t anscheinend ins Rutschen. Mit einem Baubeginn wird nun erst Anfang 2023 gerechnet, war am Montag aus dem Landesverkehrsministerium in Kiel zu h\u00f6ren. Der fr\u00fchere Ressortchef Reinhard Meyer hatte im Dezember 2015 einen Baubeginn 2022 in Aussicht gestellt (siehe hier<\/a>). Dennoch soll nach Angaben aus dem Ministerium das erste neue Teilbauwerk mit vier Behelfsspuren Mitte 2026 fertiggestellt werden. Verantwortlich f\u00fcr die Planung ist die Deges. Der 1972 in Betrieb gegangenen Rader Hochbr\u00fccke wird noch eine Lebensdauer bis Ende 2026 zugebilligt.<\/p>\n

Laut Aussage des BMVI in seiner Antwort auf eine Kleine Anfrage der AfD wird das Planfeststellungsverfahren vorausichtlich 2019 eingeleitet. Dem Kieler Landesverkehrsministerium zufolge soll es Mitte 2022 abgeschlossen werden.<\/p>\n

Hintergrund der Verz\u00f6gerung d\u00fcrfte sein, dass zun\u00e4chst ein vierspuriger Ersatzneubau geplant worden war. Nachdem aber schon in der bundesweiten Verkehrsz\u00e4hlung 2014 ein Fahrzeugaufkommen festgestellt worden war, das knapp unter der Grenze f\u00fcr die Sechsspurigkeit lag, hat das BMVI im September 2017 die Planung eines sechsspurigen Neubaus gebilligt (siehe auch hier<\/a>). Inzwischen hat das BMVI auch den sechsspurigen Ausbau der gesamten Strecke zwischen Autobahnkreuz Rendsburg und der Anschlussstelle B\u00fcdelstorf gebilligt. (roe)<\/p>\n

Externe Links:<\/strong><\/p>\n