{"id":1935315,"date":"2018-02-09T13:43:36","date_gmt":"2018-02-09T12:43:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935315"},"modified":"2018-02-16T12:36:30","modified_gmt":"2018-02-16T11:36:30","slug":"nur-zwei-handvoll-saubere-diesel-pkw-modelle-auf-dem-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935315","title":{"rendered":"Bisher kaum saubere Diesel-Pkw auf dem Markt"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Nachtr\u00e4gliche H\u00f6herstufung?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Bisher sind kaum nach der neuen Abgasnorm Euro 6d-Temp genehmigte Diesel-Pkw auf dem deutschen Markt erh\u00e4ltlich. <!--more-->Ende Januar waren laut einer Aufstellung des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) erst zehn Modelle in 14 Motorisierungsvarianten f\u00fcr den Verkauf in Deutschland zugelassen. Die Aufstellung hatte der Gr\u00fcnen-Verkehrsexperte Stephan K\u00fchn beim BMVI angefordert. Vertreten sind die Marken Mercedes, Opel\/Peugeot\/Citroen, Volvo und Kia. \u201eNur eine Handvoll Dieselmodelle erf\u00fcllt bereits die neuen Abgasvorschriften, darunter fast ausschlie\u00dflich spritfressende SUV\u201c, kritisierte K\u00fchn. \u201eDass bislang nur ein einziges deutsches Dieselmodell die strengeren Vorschriften einh\u00e4lt, zeigt, dass bei der deutschen Autoindustrie immer noch Welten zwischen Ank\u00fcndigung und Umsetzung liegen.\u201c Laut ADAC sind weitere Modelle im Laufe des M\u00e4rz auf dem Markt zu erwarten.<\/p>\n<p>Bei der Euro-6d-Temp-Norm, die f\u00fcr alle seit Anfang September 2017 neu typgenehmigten Modelle gilt, m\u00fcssen die Euro-6-Schadstoff-Grenzwerte erstmals nicht nur im Laborzyklus erf\u00fcllt werden, sondern auch im Realbetrieb (Real Driving Emissions\/RDE). Das \u201eTemp\u201c steht daf\u00fcr, dass bis Ende 2019 eine erweiterte Toleranz von 110 Prozent (\u201eKonformit\u00e4tsfaktor\u201c) gilt. Viele Hersteller hatten wegen der RDE-Anforderungen ihre Typgenehmigungen im vergangenen Sommer vorgezogen.<\/p>\n<p>Wie aus der Aufstellung weiter hervorgeht, wurden lediglich die Mercedes-Modelle vom KBA typgenehmigt. Die PSA-Modelle wurden in Frankreich zugelassen, die Volvos in den Niederlanden und der Kia in Gro\u00dfbritannien.<\/p>\n<h5>Nachtr\u00e4gliche H\u00f6herstufung?<\/h5>\n<p>Wie das KBA auf Nachfrage des Verkehrsbriefs mitteilte, ist eine nachtr\u00e4gliche Abgasnorm-H\u00f6herstufung bereits in den Verkehr gebrachter Fahrzeuge im Recht nicht vorgesehen. Diese Frage hatte das Taxigewerbe aufgeworfen. Die Mercedes-E-Klasse mit dem neuen Motor erf\u00fcllt nach allen bisher von firmenunabh\u00e4ngiger Seite vorgenommenen Tests die RDE-Vorschriften, ist aber noch nach Euro-6b-Norm zugelassen. Der Taxiverband BZP hatte Daimler daher aufgefordert, die Bestandsfahrzeuge nach Euro-6d-Temp hochzustufen, um so im Falle von Diesel-Fahrverboten auf der sicheren Seite zu sein. Daimler hatte das jedoch dem Vernehmen nach abgelehnt.<\/p>\n<p>Die Frage, wie eine Hardware-Nachr\u00fcstung von Diesel-Pkw sauber dokumentiert werden kann, so dass sie dem Halter bei Fahrverboten Vorteile bringt, ist auch in der Expertengruppe I des Diesel-Forums noch umstritten. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btd\/19\/005\/1900534.pdf\">Schriftliche Fragen<\/a>, PDF-Seite 87<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/infotestrat\/umwelt-und-innovation\/abgas\/modelle_mit_euro_6d_temp\/default.aspx\">ADAC-Markt\u00fcbersicht Euro-6d-Temp-Fahrzeuge<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachtr\u00e4gliche H\u00f6herstufung? 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