{"id":1935261,"date":"2018-02-06T10:49:52","date_gmt":"2018-02-06T09:49:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935261"},"modified":"2018-02-06T10:49:52","modified_gmt":"2018-02-06T09:49:52","slug":"aufgefischt-6-2-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935261","title":{"rendered":"Aufgefischt 6.2.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Revival f\u00fcr RoLa mit Bundesmitteln?<\/strong><\/li>\n<li><strong>M\u00fcnchen bleibt Stauhauptstadt, Berlin und Hamburg holen auf<\/strong><\/li>\n<li><strong>F\u00f6rderrichtlinie f\u00fcr saubere Lkw weiter in Warteschleife<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Bei einem Gipfeltreffen der Brenner-Anliegerstaaten in M\u00fcnchen hat Bundesverkehrsminister Christian Schmidt grunds\u00e4tzliche Sympathie f\u00fcr eine Wiederbelebung der \u201eRollenden Landstra\u00dfe\u201c gezeigt, berichtet unter anderem der <a href=\"https:\/\/www.br.de\/nachrichten\/mehr-gueter-auf-die-schiene-trotzdem-weiter-blockabfertigung-100.html\">Bayerische Rundfunk<\/a>. Um sie f\u00fcr die Lkw-Unternehmer attraktiv zu machen, muss sie jedoch subventioniert werden, betont das <a href=\"http:\/\/www.stmi.bayern.de\/med\/pressemitteilungen\/pressearchiv\/2018\/32\/index.php\">bayerische Verkehrsministerium<\/a>. Einer Erh\u00f6hung der Lkw-Maut auf dem Brenner-Zulauf in Deutschland erteilten die deutschen Vertreter eine Absage. Der neue regul\u00e4re Verkehrsminister soll auch den schon 2009 im Grundsatz vereinbarten <a href=\"https:\/\/www.bmvi.de\/SharedDocs\/DE\/Anlage\/VerkehrUndMobilitaet\/aktionsplan-brenner-2009.pdf?__blob=publicationFile\">Brenner-Aktionsplan<\/a> unterzeichnen. Er sieht 50 konkrete Ma\u00dfnahmen vor, um Lkw-Verkehre auf die Schiene zu verlagern. Hintergrund des Gipfeltreffens war, dass \u00d6sterreich seit Monaten versucht, den Lkw-Verkehr \u00fcber den Brenner im Interesse der Anlieger zu drosseln. Dabei werden zeitweise in einer sogenannten \u201eBlockabfertigung\u201c nur 300 Lkw je Stunde auf die Brenner-Autobahn durchgelassen.<\/p>\n<p>Stauhauptstadt Deutschlands bleibt laut <a href=\"http:\/\/inrix.com\/press-releases\/scorecard-2017-ger\/\">Mitteilung<\/a> des US-Telematikunternehmens Inrix M\u00fcnchen mit 51 Stunden Stau je Fahrer. Dicht nebeneinander liegen jetzt Hamburg, Berlin und Stuttgart mit je 44 Stunden. Den meisten Autobahnstau gibt es laut Inrix auf der A6 bei Mannheim. Inrix wertet f\u00fcr seine Staustatistik \u00fcberwiegend Daten aus Handys und Navigationsger\u00e4ten aus (Floating Car Data).<\/p>\n<p>Der Gr\u00fcnen-Verkehrsexperte Stephan K\u00fchn kritisiert gegen\u00fcber dem <a href=\"http:\/\/www.handelsblatt.com\/politik\/deutschland\/energieeffiziente-nutzfahrzeuge-klimaschutz-foerderprogramm-wird-seit-jahren-verschleppt\/20927326.html\">Handelsblatt<\/a>, dass das schon im Dezember ins \u201eAktionsprogramm Klimaschutz\u201c aufgenommene F\u00f6rderprogramm f\u00fcr besonders saubere und sparsame Lkw bisher nicht mit einer F\u00f6rderrichtlinie unterlegt wurde. Laut Antwort des BMVI auf eine Anfrage K\u00fchns befindet sich die Richtlinie immer noch in der Ressortabstimmung. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Revival f\u00fcr RoLa mit Bundesmitteln? M\u00fcnchen bleibt Stauhauptstadt, Berlin und Hamburg holen auf F\u00f6rderrichtlinie f\u00fcr saubere Lkw weiter in Warteschleife<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935261"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935261"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935263,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935261\/revisions\/1935263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}