{"id":1935245,"date":"2018-02-05T11:15:25","date_gmt":"2018-02-05T10:15:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935245"},"modified":"2018-02-05T11:24:27","modified_gmt":"2018-02-05T10:24:27","slug":"aufgefischt-5-2-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935245","title":{"rendered":"Aufgefischt 5.2.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Diesel I: Gericht bekr\u00e4ftigt Auflage zu Verkehrsreduzierung<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel II: Aachener Wissenschaftler verteidigen sich<\/strong><\/li>\n<li><strong>Zweiter Sammeltaxi-Dienst in Berlin<\/strong><\/li>\n<li><strong>BAG-SPNV mit personeller Kontinuit\u00e4t<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Das Verwaltungsgericht Stuttgart hat seinen <a href=\"http:\/\/lrbw.juris.de\/cgi-bin\/laender_rechtsprechung\/document.py?Gericht=bw&amp;GerichtAuswahl=VG+Stuttgart&amp;Art=en&amp;Datum=2017-12&amp;nr=23089&amp;pos=0&amp;anz=2\">Beschluss<\/a> ver\u00f6ffentlicht, mit dem das Land Baden-W\u00fcrttemberg im Dezember 2017 ein Zwangsgeld angedroht worden ist, weil es die 2016 in einem Vergleich mit Anliegern 2016 vereinbarte Verkehrsreduzierung am Neckartor nicht umgesetzt hat (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-21-12-2017\/\">hier<\/a>). Das Argument, Ausweichverkehre w\u00fcrden dann die Luftbelastung rechtswidrig in anderen Stra\u00dfen erh\u00f6hen (Verschlechterungsverbot), lie\u00df das Gericht nicht gelten. Laut <a href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.gerichtsbeschluss-fahrverbot-im-kabinett.c095a936-9238-4595-b767-fe1d64e0f866.html\">Stuttgarter Zeitung<\/a> pr\u00fcft die Landesregierung noch, ob sie Rechtsmittel einlegt.<\/p>\n<p>Die RWTH Aachen verteidigt in einem <a href=\"https:\/\/www.ukaachen.de\/presse\/no2.html\">umfangreichen Dossier<\/a> den NOx-Versuch an Menschen, der von der Autoindustrie gef\u00f6rdert worden ist. Eine m\u00f6gliche Absicht, Dieselantriebe reinzuwaschen, sei bei Vergabe des Auftrags nicht erkennbar gewesen.<\/p>\n<p>In Berlin startet mit einer Kooperation des Startups Allygator\/Door2door und dem ADAC der zweite Sammeltaxi-Dienst, berichtet unter anderem der <a href=\"http:\/\/www.tagesspiegel.de\/wirtschaft\/kooperation-mit-allygator-adac-bietet-gratis-shuttle-in-berlin\/20918738.html\">Tagesspiegel<\/a>. Eine erste Versuchsphase hatte Allygator schon 2017 gestartet. Um die PBefG-Genehmigungspflicht zu umgehen, sind die Fahrten kostenlos. Im Dezember hatten schon die kommunalen Verkehrsbetriebe BVG einen gemeinsamen Versuch mit Daimler ab 2018 angek\u00fcndigt. Daf\u00fcr soll aber laut <a href=\"https:\/\/www.berliner-zeitung.de\/berlin\/verkehr\/projekt-von-bvg-und-daimler--das-mittelding-zwischen-bus-und-taxi-heisst--berlkoenig--29326660\">Berliner Zeitung<\/a> eine PBefG-Genehmigung auf Basis der Experimentierklausel eingeholt werden. In Hamburg wird die Hochbahn laut eigener <a href=\"https:\/\/www.hochbahn.de\/hochbahn\/hamburg\/de\/Home\/Medien\/Presse\/Presseinformationen\/neues_mobilitaetsangebot_fuer_hamburg\">Mitteilung<\/a> zusammen mit der VW-Tochter Moia antreten, zu Preisen zwischen Bus und Taxi). Die Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG) kooperiert laut eigener <a href=\"https:\/\/www.dvg-duisburg.de\/die-dvg\/presse\/pressemitteilungen\/detailseite\/testphase-erfolgreich-beendet-mybus-steht-ab-sofort-fuer-alle-fahrgaeste-zur-verfuegung\/\">Mitteilung<\/a> ebenfalls mit Door2door, der Fahrpreis ist derselbe wie im \u00d6PNV.<\/p>\n<p>Die Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabentr\u00e4ger des SPNV (BAG-SPNV) hat laut eigener Mitteilung in ihrer Mitgliederversammlung der vorzeitigen Vertragsverl\u00e4ngerung ihres Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrers, Frank Zerban, zugestimmt. Damit wird er ab 1. Juni 2019 f\u00fcr eine weitere Amtszeit von f\u00fcnf Jahren bestellt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diesel I: Gericht bekr\u00e4ftigt Auflage zu Verkehrsreduzierung Diesel II: Aachener Wissenschaftler verteidigen sich Zweiter Sammeltaxi-Dienst in Berlin BAG-SPNV mit personeller Kontinuit\u00e4t<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935245"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935245"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935249,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935245\/revisions\/1935249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}