{"id":1935221,"date":"2018-02-01T18:55:04","date_gmt":"2018-02-01T17:55:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935221"},"modified":"2018-02-01T18:57:21","modified_gmt":"2018-02-01T17:57:21","slug":"pbefg-novelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935221","title":{"rendered":"PBefG-Novelle und Diesel-Debatte bewegen die Busunternehmer"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Mindeststandards f\u00fcr \u00d6PNV-Daseinsvorsorge?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kein Konsens bei Dieselbus-Nachr\u00fcstung, Zweifel an E-Bus-F\u00f6rderung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine Debatte \u00fcber die Novellierung des Personenbef\u00f6rderungsgesetzes (PBefG) wird sich in der neuen Legislaturperiode nicht vermeiden lassen. <!--more-->\u201eIch bin froh, wenn zum PBefG im Koalitionsvertrag nichts drinsteht\u201c, sagte der CDU-Verkehrsexperte Michael Donth am Mittwoch auf einer Podiumsveranstaltung des Busunternehmerverbandes BDO, lie\u00df allerdings indirekt durchblicken, dass er nicht viel Hoffnung hat. Sein FDP-Kollege Oliver Luksic wies auf die Gesetzesinitiative aus dem Bundesrat hin, mit der im Februar 2017 die damals noch SPD-dominierten L\u00e4nder NRW, Niedersachsen und Schleswig-Holstein eigenwirtschaftliche Konkurrenzantr\u00e4ge gegen kommunale Unternehmen erschweren wollten (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/landerinitative-zu-pbefg-stost-intern-auf-widerstand\/\">hier<\/a>). Donth bef\u00fcrchtet, dass solche Konkurrenzantr\u00e4ge praktisch unm\u00f6glich werden, wenn der von SPD und Gewerkschaften geforderte verpflichtende Personal\u00fcbergang ins PBefG aufgenommen wird. Der BDO fordert, die bisherige Regelung im Grundsatz beizubehalten, aber in einigen Punkten &#8222;minimalinvasiv&#8220; Klarstellungen einzuf\u00fcgen.<\/p>\n<h5>Mindeststandards f\u00fcr \u00d6PNV-Daseinsvorsorge?<\/h5>\n<p>Der Gr\u00fcnen-Verkehrsexperte Stephan K\u00fchn pl\u00e4dierte vor dem Hintergrund der Erfolge der AfD in Ostsachsen daf\u00fcr, sich zun\u00e4chst einmal genauer anzusehen, welche Rolle der \u00d6PNV oder vielmehr seine faktische Nichtexistenz f\u00fcr das Gef\u00fchl eines \u201eAbgeh\u00e4ngtseins\u201c spielt. Welches Versorgungsniveau sei unter dem Gesichtspunkt der Daseinsvorsorge und \u201egleichwertiger Lebensverh\u00e4ltnisse\u201c notwendig? M\u00fcssten eventuell Mindeststandards definiert werden? Obwohl er sonst kein Freund von Kommissionen sei, spreche er sich in diesem Fall daf\u00fcr aus. Erst danach k\u00f6nne man diskutieren, ob am rechtlichen Rahmen des PBefG \u00c4nderungen notwendig seien.<\/p>\n<h5>Kein Konsens bei Dieselbus-Nachr\u00fcstung, Zweifel an E-Bus-F\u00f6rderung<\/h5>\n<p>In der Frage des Umgangs mit Bussen in der gegenw\u00e4rtigen Luftschadstoff-Diskussion liegen Union, FDP und Gr\u00fcne weit auseinander. Donth sprach sich f\u00fcr eine Nachr\u00fcstung \u00e4lterer Busse mit zus\u00e4tzlichen Abgasreinigungssystemen aus, weil sie st\u00e4ndig in der Stadt unterwegs sind. Zuvor hatte BDO-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Anja Ludwig kritisiert, dass der Bus in der \u00f6ffentlichen Debatte ihrer Ansicht nach zu Unrecht als \u201eStinker\u201c in Misskredit geraten sei. K\u00fchn sprang ihr zur Seite: \u201eDer Bus ist Teil der L\u00f6sung, nicht des Problems\u201c, sagte er. \u201eWir haben viele Busse, die sauberer unterwegs sind als manche Pkw.\u201c Deswegen sei die Hardware-Nachr\u00fcstung von Pkw Pflicht und der Rest K\u00fcr.<\/p>\n<p>Luksic bem\u00e4ngelte, dass der Bund im Sofortprogramm Saubere Luft \u201eUnm\u00f6gliches\u201c verlange, indem er eine Umstellung auf bisher nicht von europ\u00e4ischen Herstellern in Gro\u00dfserie lieferbare Elektrobusse f\u00f6rdere. Auch K\u00fchn stellte die Frage in den Raum, ob es unter industriepolitischen Gesichtspunkten sinnvoll ist, den Kauf chinesischer Elektrobusse zu f\u00f6rdern.<\/p>\n<p>Luksic bem\u00e4ngelte, mit der F\u00f6rderung von Bussen nur in den schadstoffbelasteten Ballungsr\u00e4umen werde zudem der Wettbewerb unter den Unternehmen verzerrt, weil dort kaum private Unternehmen t\u00e4tig sind. Donth widersprach: Der Bund m\u00fcsse dort die Schwerpunkte setzen, wo die Belastung am h\u00f6chsten ist. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mindeststandards f\u00fcr \u00d6PNV-Daseinsvorsorge? 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