{"id":1935188,"date":"2018-01-30T18:38:58","date_gmt":"2018-01-30T17:38:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935188"},"modified":"2018-01-30T18:38:58","modified_gmt":"2018-01-30T17:38:58","slug":"eu-gewaehrt-letzte-gnadenfrist-fuer-luftreinhaltung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935188","title":{"rendered":"EU gew\u00e4hrt letzte Gnadenfrist f\u00fcr Luftreinhaltung"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>R\u00fcckt die Hardware-Nachr\u00fcstung n\u00e4her?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Weitere St\u00e4dte 2017 \u201esauber\u201c geworden<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Deutschland hat nur noch bis zum kommenden Montag Zeit, um eine Klage der EU-Kommission vor dem Europ\u00e4ischen Gerichts wegen Nichteinhaltung der Luftreinhaltevorschriften abzuwenden. <!--more-->Daran lie\u00df EU-Umweltkommissar Karmenu Vella am Dienstag in Br\u00fcssel nach dem Treffen mit neun Umweltministern, darunter Bundesumweltministerin Barbara Hendricks, keinen Zweifel. Er sei nur beingt bereit, in einen weiteren Dialog zu treten: \u201eFalls die Mitgliedstaaten noch neue Ma\u00dfnahmen haben, die sie auf den Tisch legen k\u00f6nnen, sollen sie dies bis Montag tun\u201c, sagte er.<\/p>\n<p>Am heutigen Dienstag seien ihm zwar einige neue \u201epositive Vorschl\u00e4ge\u201c vorgelegt worden. Seine Dienststellen werden sie bewerten. Aber auf den ersten Blick seien sie nicht substanziell genug, um das Gesamtbild zu ver\u00e4ndern. Ohne neue und effektive Ma\u00dfnahmen w\u00fcrden die Luftqualit\u00e4tsstandards f\u00fcr weitere Monate und Jahre nicht eingehalten werden, teilweise weit jenseits von 2020.<\/p>\n<h5>R\u00fcckt die Hardware-Nachr\u00fcstung n\u00e4her?<\/h5>\n<p>Bundesumweltministerin Barbara Hendricks machte deutlich, dass entscheidende Hebel sei, die Diesel-Pkw sauber zu machen. Sie lie\u00df keinen Zweifel an ihrer Entt\u00e4uschung dar\u00fcber, der EU-Kommission keine Zusagen zur Hardware-Nachr\u00fcstung pr\u00e4sentieren zu k\u00f6nnen. Dar\u00fcber werde die Bundesregierung erst \u201ein den kommenden Wochen\u201c befinden. F\u00fcr das BMUB sagte sie, wenn eine Hardware-Nachr\u00fcstung technisch m\u00f6glich sei, dann m\u00fcssten die Hersteller sie vornehmen und auch bezahlen. \u201eIch bin zuversichtlich, dass wir uns in diese Richtung bewegen werden.\u201c<\/p>\n<h5>Weitere St\u00e4dte 2017 \u201esauber\u201c geworden<\/h5>\n<p>Hendricks sagte weiter, nach den ihr vorliegenden Zahlen sei die Stickoxidbelastung in den St\u00e4dten 2017 um rund 5 Prozent gesunken. Von den urspr\u00fcnglich 90 St\u00e4dten mit Grenzwrt\u00fcberschreitung seien jetzt noch 70 \u00fcbrig. Davon l\u00e4gen 50 nur knapp \u00fcber dem Grenzwert, so dass zu erwarten sei, dass sie in absehbarer Zeit die Einhaltung verk\u00fcnden k\u00f6nnen. Alle Anstrengungen seien daher auf die verbleibenden 20 St\u00e4dte zu konzentrieren. Das \u201eSonderprogramm Saubere Luft\u201c werde so lange fortgef\u00fchrt, bis alle St\u00e4dte die Grenzwerte einhalten. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ysOCch1pgK0\">Statements von Vella und Hendricks<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00fcckt die Hardware-Nachr\u00fcstung n\u00e4her? Weitere St\u00e4dte 2017 \u201esauber\u201c geworden Deutschland hat nur noch bis zum kommenden Montag Zeit, um eine Klage der EU-Kommission vor dem Europ\u00e4ischen Gerichts wegen Nichteinhaltung der Luftreinhaltevorschriften abzuwenden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935188"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935188"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935189,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935188\/revisions\/1935189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}