{"id":1935123,"date":"2018-01-24T16:33:29","date_gmt":"2018-01-24T15:33:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935123"},"modified":"2018-01-30T21:34:26","modified_gmt":"2018-01-30T20:34:26","slug":"acht-staedte-rutschen-in-den-gruenen-bereich-muenchen-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935123","title":{"rendered":"Acht St\u00e4dte rutschen in den gr\u00fcnen Bereich, M\u00fcnchen nicht"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>BMVI will mit offizieller Mitteilung noch abwarten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Bayerische Staatsregierung str\u00e4ubt sich gegen Diesel-Fahrverbote f\u00fcr M\u00fcnchen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Liste der St\u00e4dte, in denen aktuell noch die europ\u00e4ischen Stickoxid-Grenzwerte \u00fcberschritten werden, schrumpft weiter. <!--more-->Wie das baden-w\u00fcrttembergische Verkehrsministerium am Dienstagabend mitteilte, lag die Luftbelastung laut Messungen der Landesanstalt f\u00fcr Umwelt (LUBW) in neun St\u00e4dten 2017 erstmals unter dem Grenzwert von 40 Mikrogramm\/m3. Es handelt sich um:<\/p>\n<ul>\n<li>Freiberg (Neckar)<\/li>\n<li>Heidelberg<\/li>\n<li>Ilsfeld<\/li>\n<li>Kuchen<\/li>\n<li>Markgr\u00f6ningen<\/li>\n<li>M\u00f6gglingen<\/li>\n<li>Schw\u00e4bisch Gm\u00fcnd<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auff\u00e4llig ist, dass mit Kuchen und Schw\u00e4bisch Gm\u00fcnd zwei St\u00e4dte unter den Grenzwert gerutscht sind, bei denen nach fr\u00fcheren Einsch\u00e4tzungen des Umweltbundesamtes (UBA) selbst nach Abschluss der Software-Updates nicht damit zu rechnen gewesen w\u00e4re.<\/p>\n<p>Zusammen mit Koblenz, f\u00fcr das Rheinland-Pfalz vor einigen Tagen die Einhaltung des NOx-Grenzwerts 2017 verk\u00fcndet hatte (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-masterplan-nur-fuer-digitalisierungs-projekte-noetig\/\">hier<\/a>), haben somit von den 90 urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Mobilit\u00e4tsfonds antragsberechtigten St\u00e4dte (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/90-staedte-fuer-mobilitaetsfonds-antragsberechtigt\/\">hier<\/a>) nur noch 82 tats\u00e4chlich Grenzwert\u00fcberschreitungen vorzuweisen.<\/p>\n<h5>BMVI will noch abwarten<\/h5>\n<p>Aus dem BMVI ist allerdings zu h\u00f6ren, dass die 90er-Liste nicht angefasst werden soll. \u201eEs bleibt es zun\u00e4chst beim bekannten Kreis der Antragsberechtigten.\u201c Die Liste beruhe auf einer Einigung der Bund-L\u00e4nder-Kommunen-Arbeitsgruppe auf Basis der Luftreinhaltedaten f\u00fcr 2016. Die von den L\u00e4ndern genannten Luftbelastungsdaten seien auch erst dann verbindlich, wenn sie vom UBA an die EU-Kommission gemeldet worden sind.<\/p>\n<p>Den Grenzwert eingehalten haben laut Landesverkehrsministerium 2017 ferner Bietigheim-Bissingen und Remseck. Diese beiden St\u00e4dte sind nicht in der Liste der 90 antragsberechtigten Kommunen enthalten.<\/p>\n<h5>Bayern str\u00e4ubt sich gegen Diesel-Fahrverbote f\u00fcr M\u00fcnchen<\/h5>\n<p>Unterdessen bleibt die bayerische Landesregierung in Sachen Luftreinhaltung auf Konfliktkurs. Die ihr unterstehende oberbayerische Bezirksregierung hat zwar in der vergangenen Woche den seit Anfang September \u00fcberf\u00e4lligen Entwurf f\u00fcr die 7. Fortschreibung des Luftreinhalteplans M\u00fcnchen ver\u00f6ffentlicht. Er sieht aber \u2013 anders als vom Bayerischen Verwaltungsgerichtshof im Februar 2017 gefordert (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/diesel-fahrverbot-fur-munchen-unausweichlich\/\">hier<\/a>) \u2013 keine Vorbereitung von Diesel-Fahrverboten vor. Dabei r\u00e4umt sie ein, dass bei Fortschreibung der bisherigen Entwicklung erst nach 2030 mit einer Einhaltung der Stickoxid-Grenzwerte am h\u00f6chstbelasteten Punkt (Landshuter Allee) zu rechnen ist.<\/p>\n<p>Zur Begr\u00fcndung hei\u00dft es, streckenbezogene Verkehrsverbote seien laut gutachterlicher Bewertung des beauftragten Ingenieurb\u00fcros \u201enicht zielf\u00fchrend zur schnellstm\u00f6glichen Einhaltung der Immissionsgrenzwerte\u201c. Sie w\u00fcrden den Verkehr lediglich auf andere Stra\u00dfen verlagern. Eine Voruntersuchung von Szenarien mit pauschalen und streckenbezogenen Fahrverboten habe gezeigt, &#8222;dass diese Ma\u00dfnahmen weder zeitlich oder sachlich geeignet, noch verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig und vor allem nicht kontrollierbar und damit nicht vollziehbar sind&#8220;. Sie differenzierten auch nicht nach dem Verursacherprinzip. Indirekt wird darauf verwiesen, dass der Bund noch keine blaue Plakette zur einfachen Differenzierung der Fahrzeuge nach NOx-Emissionswerten geschaffen habe.<\/p>\n<p>\u201eF\u00fcr die Verwaltung ist es nicht m\u00f6glich zum jetzigen Zeitpunkt \u00fcber die vom Gericht gew\u00fcnschten Fahrverbote genaueres zu sagen\u201c, hei\u00dft in beh\u00f6rdenuntypischer und obendrein orthografisch dubioser Formulierungsweise. \u201eDie weitere Pr\u00e4zisierung von problematischen Stra\u00dfen und darauf ausgerichtete L\u00f6sungen sind ebenfalls nicht m\u00f6glich, da bei fehlenden genauen Rechtsgrundlagen zu viele Parameter existieren, die im Fortgang zu unterschiedlichen L\u00f6sungswegen f\u00fchren k\u00f6nnen, je nach der Situation. Damit h\u00e4ngt eine Pr\u00e4zisierung aktuell noch von zu vielen Unbekannten ab, um jetzt genauere Optionen aufzeigen zu k\u00f6nnen.\u201c Eine Verlagerung von Personenverkehr auf den \u00d6PNV scheitere daran, dass dieser schon jetzt an seine Kapazit\u00e4tsgrenzen st\u00f6\u00dft. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/ministerium\/presse\/pressemitteilung\/pid\/bilanz-zur-luftreinhaltung-in-baden-wuerttemberg\/\">Pressemitteilung Verkehrsministerium Baden-W\u00fcrttemberg<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.regierung.oberbayern.bayern.de\/imperia\/md\/content\/regob\/internet\/dokumente\/bereich5\/technischerumweltschutz\/lrp\/lrp_muenchen_fortschreibung-7_konzept.pdf\">Konzept f\u00fcr 7. Fortschreibung des Luftreinhalteplans M\u00fcnchen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMVI will mit offizieller Mitteilung noch abwarten Bayerische Staatsregierung str\u00e4ubt sich gegen Diesel-Fahrverbote f\u00fcr M\u00fcnchen Die Liste der St\u00e4dte, in denen aktuell noch die europ\u00e4ischen Stickoxid-Grenzwerte \u00fcberschritten werden, schrumpft weiter.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935123"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935123"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935131,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935123\/revisions\/1935131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}