{"id":1935121,"date":"2018-01-24T11:20:55","date_gmt":"2018-01-24T10:20:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935121"},"modified":"2018-01-24T11:20:55","modified_gmt":"2018-01-24T10:20:55","slug":"aufgefischt-24-1-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1935121","title":{"rendered":"Aufgefischt 24.1.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Verkehr versagt 2016 beim Klimaschutz<\/strong><\/li>\n<li><strong>BMVI l\u00e4sst DB-Ausreden bei S21 nicht gelten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Elektrifizierungsoffensive vorgestellt<\/strong><\/li>\n<li><strong>A1: Land pr\u00e4feriert Tunnel statt Stelze<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr 2+1-L\u00f6sung in Ostsachsen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Spekulationen \u00fcber CSU-Minister<\/strong><\/li>\n<li><strong><i>Zuguterletzt: <\/i>Winfried Hermann als Zeuge geladen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/presse\/pressemitteilungen\/klimagasemissionen-stiegen-im-jahr-2016-erneut-an\">Umweltbundesamt<\/a> (UBA) pl\u00e4diert erneut f\u00fcr eine Elektroauto-Quote und f\u00fcr deutlich ambitioniertere Ziele bei den EU-Flottengrenzwerten f\u00fcr Pkw. Anlass sind die Zahlen der deutschen Treibhausgasemissionen im Jahr 2016 (166,3 Mio. t CO2). Danach liegen die Emissionen des Verkehrs sogar wieder \u00fcber dem Niveau von 1990 (165 Mio. t CO2). Als Gr\u00fcnde sieht das UBA eine gestiegene Fahrleistung im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr und den Trend zu immer gr\u00f6\u00dferen und schwereren Pkw an. Laut Aktionsprogramm Klimaschutz von 2014 sollte die CO2-Emissionen des Verkehr im Jahr 2020 ein Niveau von 150 Mio. t erreichen.<\/p>\n<p>Laut Antwort von Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Bahnexperten Matthias Gastel kann sich die DB bei den Kostensteigerungen des Bahnhofsprojekts Stuttgart 21 nicht auf Rechts- oder Verwaltungsverfahrens\u00e4nderungen berufen. Das berichtet die <a href=\"https:\/\/www.rnz.de\/politik\/suedwest_artikel,-stuttgart-21-unerklaerliche-kostenexplosion-_arid,332902.html\">Rhein-Neckar Zeitung<\/a>. Am Freitag ber\u00e4t der DB-Aufsichtsrat \u00fcber das Projekt.<\/p>\n<p>Der bayerische Innen- und Verkehrsminister Joachim Hermann hat am Dienstag laut <a href=\"http:\/\/www.bayern.de\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/180123-ministerrat.pdf\">Kabinettsbericht<\/a> seine im Oktober 2017 angek\u00fcndigte Bahn-Elektrifizierungsoffensive vorgestellt (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-10-10-2017\/\">hier<\/a>). Es hat ein Volumen von 600 Mio. EUR, das vom Bund bezahlt werden soll, und umfasst sieben Strecken:<\/p>\n<ol>\n<li>Aschaffenburg \u2013 Miltenberg inkl. Hafenbahn Aschaffenburg (43 km; Unterfranken),<\/li>\n<li>Ebersberg \u2013 Wasserburg a. Inn (19 km; Oberbayern),<\/li>\n<li>das Oberlandnetz mit den drei Teilstrecken Holzkirchen \u2013 Lenggries, Schaftlach \u2013 Tegernsee und Holzkirchen \u2013 Bayrischzell (84 km; Oberbayern),<\/li>\n<li>Simmelsdorf-H\u00fcttenbach \u2013 Neunkirchen am Sand (10 km; Mittelfranken),<\/li>\n<li>Kaufering \u2013 Landsberg a. Lech (5 km; Oberbayern),<\/li>\n<li>Markt Erlbach \u2013 Siegelsdorf (18 km; Mittelfranken),<\/li>\n<li>Neu-Ulm \u2013 Memmingen \u2013 Kempten inklusive der Stichstrecke Senden \u2013 Wei\u00dfenhorn (94 km; Schwaben).<\/li>\n<\/ol>\n<p>NRW-Verkehrsminister Hendrik W\u00fcst h\u00e4lt als Ersatz f\u00fcr die aufgestelzte A1 in Leverkusen eine Tunnell\u00f6sung f\u00fcr \u201ezielf\u00fchrend\u201c, berichtet die <a href=\"http:\/\/www.rp-online.de\/nrw\/staedte\/leverkusen\/verkehrsminiter-hendrik-wuest-unterstuetzt-tunnel-loesung-fuer-leverkusen-aid-1.7342484\">Rheinische Post<\/a>. Bisher hatte W\u00fcst keine Pr\u00e4ferenz erkennen lassen.<\/p>\n<p>Die B178n zwischen A4 und Nostitz in Ostsachsen kann auf Basis der vorhandenen Linienbestimmung f\u00fcr eine 2+2-L\u00f6sung nun als 2+1-L\u00f6sung weitergeplant werden, teilt das <a href=\"https:\/\/www.medienservice.sachsen.de\/medien\/news\/215803?page=1\">s\u00e4chsische Verkehrsministerium<\/a> mit. Grund f\u00fcr den reduzierten Umfang ist der erwartete R\u00fcckgang des Verkehrs (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgeischt-14-12-2017\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Die M\u00fcnchner <a href=\"http:\/\/www.abendzeitung-muenchen.de\/inhalt.vom-ministerpraesidenten-zum-minister-bundesminister-in-spe-wann-geht-seehofer-nach-berlin.8f50bb94-d3be-4234-90dd-727f5b2e55fd.html\">Abendzeitung<\/a> spekuliert, wer au\u00dfer CSU-Chef Horst Seehofer noch als Minister nach Berlin gehen k\u00f6nnte. Der ehemalige Verkehrsstaatssekret\u00e4r Andreas Scheuer wird danach als Kandidat f\u00fcr ein \u201ehalbwichtiges\u201c Ministerium gesehen. Dagegen soll die derzeige Verkehrsstaatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r erst einmal nach M\u00fcnchen zur\u00fcckkehren.<\/p>\n<p><em><strong>Zuguterletzt:<\/strong> <\/em>Der gr\u00fcne baden-w\u00fcrttembergische Verkehrsminister Winfried Hermann ist als Zeuge zum Stockacher Narrengericht geladen worden. Das berichtet der <a href=\"https:\/\/www.suedkurier.de\/region\/kreis-konstanz\/stockach\/Winfried-Hermann-tritt-als-Zeuge-beim-Narrengericht-auf;art372461,9588822\">S\u00fcdkurier<\/a>. Angeklagt ist diesmal Landesinnenminister Thomas Strobl (CDU), mit dem sich Hermann wegen des Tempolimits auf der A81 monatelang gestritten hatte. 2016 hatte sich Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt vor dem Narrengericht verantworten m\u00fcssen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-5-2-2016\/\">hier<\/a>). (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verkehr versagt 2016 beim Klimaschutz BMVI l\u00e4sst DB-Ausreden bei S21 nicht gelten Elektrifizierungsoffensive vorgestellt A1: Land pr\u00e4feriert Tunnel statt Stelze Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr 2+1-L\u00f6sung in Ostsachsen Spekulationen \u00fcber CSU-Minister Zuguterletzt: Winfried Hermann als Zeuge geladen<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935121"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1935121"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935122,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1935121\/revisions\/1935122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1935121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1935121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1935121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}