Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann hat im Gespr\u00e4ch mit dem Verkehrsbrief \u00dcberlegungen des Bundes zu einem \u201eNetzerg\u00e4nzungsprogramm\u201c f\u00fcr die Schiene best\u00e4tigt. Danach sollen vor allem Elektrifizierungsl\u00fccken geschlossen werden, um eine h\u00f6here Stabilit\u00e4t und Widerstandsf\u00e4higkeit (Resilienz) des Eisenbahnbetriebs bei St\u00f6rungen und Baustellen zu erreichen. Hintergrund sind die Erfahrungen nach der Rastatt-Havarie.<\/p>\n
Laut Ferlemann ist ein Teil der der angedachten Projekte schon im Bundesverkehrswegeplan enthalten \u2013 zum Beispiel der Ausbau des \u201eOstkorridors\u201c von Hamburg \u00fcber Halle-Hof-Regensburg Richtung Alpen -, andere Projekte k\u00f6nnten aus der Projektliste des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen f\u00fcr ein Elektrifizierungs-Sonderprogramm \u00fcbernommen werden. \u201eDas ist eine gute Basis\u201c, sagte er.<\/p>\n
Ausdr\u00fccklich distanzierte er sich von der \u201eKleinen Pfalzl\u00f6sung\u201c, dem Ausbau der linksrheinischen Strecke zwischen Ludwigshafen und W\u00f6rth\/Karlsruhe f\u00fcr den G\u00fcterverkehr. Das sei eine Idee alleine der DB, \u201ewir wollen das eigentlich nicht\u201c.<\/p>\n
Aus VDV-Kreisen ist unterdessen zu h\u00f6ren, dass die Arbeiten an einem Handbuch zum vereinfachten und vor allem kosteng\u00fcnstigeren Bau von Oberleitungen gut vorankommen. Noch vor Ende des Jahres werde das Konzept vorgestellt. Dabei werde auch auf die Erfahrungen der DDR-Reichsbahn zur\u00fcckgegriffen. Diese hatte ebenfalls eine \u201eEinfachfahrleitung\u201c entwickelt, die sich aber aufgrund minderwertiger Materialien nicht bew\u00e4hrte. (roe)<\/p>\n