Bis zur verpflichtende Ausr\u00fcstung von Lkw mit Abbiegeassistenzsystemen wird voraussichtlich noch geraume Zeit vergehen. Das l\u00e4sst das BMVI in seiner Antwort auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Stefan Gelbhaar durchblicken. Abbiegeassistenzsysteme dienen dazu, den Lkw-Fahrer zu warnen oder das Fahrzeug sogar zu bremsen, wenn er beim Rechtsabbiegen schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmer gef\u00e4hrdet, speziell Radfahrer.<\/p>\n
Wie das BMVI schreibt, ist die Beratung des deutschen Vorschlag zur verpflichtenden Einf\u00fchrung bei UN-Wirtschaftskommission f\u00fcr Europa (UNECE) im April 2017 in eine Unterarbeitsgruppe ausgelagert worden, die sich mit der Verbesserung der Sichtbarkeit bzw. Detektion von schw\u00e4cheren Verkehrsteilnehmern bei Man\u00f6vern mit niedrigen Geschwindigkeiten besch\u00e4ftigt. Dort sei beschlossen worden, die Anforderungen und Tests an das weltweite Unfallgeschehen anzupassen. Die Industrievertreter h\u00e4tten bis Januar 2018 Zeit, die Durchf\u00fchrbarkeit der Tests zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n
Unter anderem der G\u00fcterkraftverkehrsverband BGL hatte vehement die verpflichtende Einf\u00fchrung von Abbiegeassistenten auf EU-Ebene gefordert. Sie ist jedoch erst dann realistisch, wenn sich die fast weltweit f\u00fcr Kfz-Standards zust\u00e4ndige UNECE auf ein geeignetes international einheitliches Testverfahren geeinigt hat, mit dem Hersteller und Beh\u00f6rden die Systeme pr\u00fcfen k\u00f6nnen. Die EU ist 1997 dem UNECE-\u00dcbereinkommen \u00fcber einheitliche technische Vorschriften f\u00fcr Radfahrzeuge beigetreten, hat sich ihm also unterworfen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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