Die nach dem Diesel-Abgasskandal angeordneten oder freiwillig zugesagten Software-Updates liefern offenbar die vom Bund auf den Nationalen Forum Diesel verlangten Emissionsverbesserungen. Die durchschnittliche relative NOx-Einsparung \u00fcber alle von verpflichtenden R\u00fcckrufen betroffene Fahrzeuge des VW-Konzerns betrage 26 Prozent, geht aus der Antwort von Verkehrsstaatssekret\u00e4r Norbert Barthle auf eine Anfrage des SPD-Verkehrsexperten Arno Klare hervor. Zum 1. Dezember waren rund 90 Prozent der betroffenen Fahrzeuge umger\u00fcstet. Zum damaligen Zeitpunkt ging es um knapp 2,5 Mio. Fahrzeuge.<\/p>\n
Bei den \u201efreiwilligen Serviceaktionen\u201c von Porsche, Volkswagen, Audi, Mercedes und Opel liegt die NOx-Einsparung mit 38 Prozent deutlich h\u00f6her. Bis zum 1. Dezember haben zwei Drittel der betroffenen Fahrzeuge ein Software-Update erhalten, offiziell abgerechnet wird aber erst Ende 2018. Diese Gruppe umfasst rund 2,8 Mio. Fahrzeuge.<\/p>\n
BMW, Daimler und VW-Konzern hatten auf dem Nationalen Forum Diesel eine Reduzierung um 25 bis 30 Prozent zugesagt, w\u00e4hrend namentlich das Bundesumweltministerium 30 Prozent verlangt hatte.<\/p>\n
Die ausl\u00e4ndischen Hersteller \u2013 einschlie\u00dflich Ford – beteiligen sich \u00fcberwiegend nicht an den Updates. Einzige zahlenm\u00e4\u00dfig bedeutende Ausnahme ist Renault. Das Unternehmen bietet \u2013 offensichtlich auf Druck der zust\u00e4ndigen franz\u00f6sischen Zulassungsbeh\u00f6rden – auch deutschen K\u00e4ufern freiwillige Updates f\u00fcr Euro-6-Diesel an. Diese Updates werden aber mangels Zust\u00e4ndigkeit nicht vom KBA erfasst. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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