Der bayerische Innen- und Verkehrsminister Joachim Herrmann verlangt in ungew\u00f6hnlich deutlichen Worten Klarheit vom BMVI \u00fcber dessen langfristige Pl\u00e4ne f\u00fcr die Eisenbahnelektrifizierung. Er fordere \u201eeine Leitentscheidung, welche Eisenbahnstrecken in den n\u00e4chsten 20 Jahren elektrifiziert werden sollen\u201c, lie\u00df er am Freitag mitteilen. \u201eWir brauchen eine langfristige Vorgabe f\u00fcr elektrifizierungsf\u00e4hige Strecken, damit sich unsere Stra\u00dfen- und Br\u00fcckenbauer daran orientieren k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n
Alle Bundesstra\u00dfen und Bundesautobahnen m\u00fcssten dann mit R\u00fccksicht auf die geplante Elektrifizierung in der Planung entsprechend angepasst werden, oder es m\u00fcsste die Abw\u00e4gung getroffen werden, ob zum Beispiel eine Tieferlegung der Schiene f\u00fcr die elektrifizierte Strecke die g\u00fcnstigere Variante w\u00e4re. Notwendig w\u00e4re, dass der Bund die \u201eElektrifizierung der Mobilit\u00e4t\u201c dadurch f\u00f6rdert, dass er im Grundsatz die Mehrkosten f\u00fcr eine vorsorgliche Lichtweitenvergr\u00f6\u00dferung tr\u00e4gt. Bei Kreuzungen von Bundesstra\u00dfen und DB-Strecken sei es besonders unverst\u00e4ndlich, wenn die Verantwortung hin und her geschoben werde, denn im Bundesfernstra\u00dfenhaushalt st\u00fcnde zurzeit gen\u00fcgend Geld zur Verf\u00fcgung. Herrmann k\u00fcndigte an, zu Beginn des neuen Jahres das weitere Vorgehen mit dem gesch\u00e4ftsf\u00fchrenden Bundesverkehrsminister Christian Schmidt zu besprechen.<\/p>\n
Hintergrund ist das Hin und Her um die Durchfahrtsh\u00f6hen f\u00fcr die Bahnstrecken unter den Br\u00fccken der Ortsumfahrung Untersteinach (B289). Die DB hatte laut Ministerium dem Staatlichen Bauamt Bayreuth im Februar 2005 zun\u00e4chst mitgeteilt, dass keine Elektrifizierung der Bahnstrecke geplant sei. Im Mai 2007 hatte sie dann doch eine Durchfahrtsh\u00f6he von mindestens 6,90 Meter f\u00fcr eine eventuelle sp\u00e4tere Elektrifizierung gefordert, die Forderung im Dezember 2007 aber mangels aktueller Elektrifizierungsplanung wieder zur\u00fcckgezogen. Aktuell steht die Elektrifizierung aber wieder im Potenziellen Bedarf des BVWP 2030 (siehe auch hier<\/a>).<\/p>\n Unterdessen sickerte am Freitag in Berlin durch, dass die Bewertung der Bahnprojekte des Potenziellen Bedarf noch nicht abgeschlossen ist und sich bis Anfang 2018 verz\u00f6gert. Ein konkretes neues Datum wurde nicht genannt. Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann hatte Ende November in Aussicht gestellt, dass die restlichen Hochstufungen bis Weihnachten bekanntgegeben werden (siehe hier<\/a>).<\/p>\n Herrmann forderte dazu auf, in den anstehenden Koalitionsverhandlungen in Berlin dem Thema E-Mobilit\u00e4t und dabei auch der Elektrifizierung von Bahnstrecken einen noch h\u00f6heren Stellenwert einzur\u00e4umen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der bayerische Innen- und Verkehrsminister Joachim Herrmann verlangt in ungew\u00f6hnlich deutlichen Worten Klarheit vom BMVI \u00fcber dessen langfristige Pl\u00e4ne f\u00fcr die Eisenbahnelektrifizierung.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934907"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934907"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934907\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934908,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934907\/revisions\/1934908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Bahn-Hochstufungen im BVWP lassen auf sich warten<\/h5>\n