{"id":1934898,"date":"2017-12-22T11:13:19","date_gmt":"2017-12-22T10:13:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934898"},"modified":"2017-12-22T11:13:19","modified_gmt":"2017-12-22T10:13:19","slug":"aufgefischt-22-12-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934898","title":{"rendered":"Aufgefischt 22.12.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Weitere Etappe f\u00fcr neuen Albaufstieg frei<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Kassel-Calden<\/strong><\/li>\n<li><strong>Weitere Interessenten f\u00fcr Tempo-30-Versuch<\/strong><\/li>\n<li><strong>NRW unterst\u00fctzt Lkw-Navigation<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Das BMVI hat den Gesehen-Vermerk f\u00fcr die Planung des neuen Albaufstieges der A8 erteilt, teilt das baden-w\u00fcrttembergische <a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/ministerium\/presse\/pressemitteilung\/pid\/bund-gibt-planung-fuer-albaufstieg-an-der-a-8-frei\/\">Landesverkehrsministerium<\/a> mit. Dabei solle weiterhin eine Realisierung als \u00d6PP gepr\u00fcft werden, kritisiert das Land, wenn auch offenbar nicht mehr als F-Modell mit Sondermaut. Die alte A8-Trasse soll als Ausweichtrasse erhalten bleiben. Damit w\u00e4re das wirtschaftliche Risiko einer Sondermaut unkalkulierbar. Der Bund hatte 2011 eine \u00d6PP-Eignungsabsch\u00e4tzung in Auftrag gegeben (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-will-neuen-a8-albaufstieg-als-opp-bauen-lassen\/\">hier<\/a>), ihr Ergebnis aber nie ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n<p>Der defizit\u00e4re Regionalflughafen Kassel-Calden wird nicht zum Verkehrslandeplatz herabgestuft, teilt das hessische <a href=\"https:\/\/wirtschaft.hessen.de\/presse\/pressemitteilung\/kassel-airport-bleibt-flughafen-0\">Landesverkehrsministerium<\/a> mit. In einem <a href=\"https:\/\/wirtschaft.hessen.de\/sites\/default\/files\/media\/hmwvl\/evaluierungsbericht_kassel_airport.pdf\">Evaluierungsbericht<\/a> f\u00fcr Verkehrs- und Finanzministerium kommt die Kanzlei Wilmer-Hale zu dem Ergebnis, dass sich der Defizitabbaupfad voraussichtlich fortsetzt. Eine Herabstufung w\u00fcrde kaum zus\u00e4tzliche Einsparungen erbringen, aber positive wirtschaftliche Effekte zunichte machen. Die Belastung f\u00fcr den hessischen Landeshaushalt werde 2020 rund 6,4 Mio. EUR betragen. Entscheidend werde aber sein, ob der bisherige Ankerkunde Sundair dem Flughafen die Treue h\u00e4lt.<\/p>\n<p>Auch Salzgitter und Hannover bewerben sich f\u00fcr den Tempo-30-Versuch des Landes Niedersachsen, berichten das regionale Nachrichtenportal <a href=\"https:\/\/www.news38.de\/salzgitter\/article212912435\/Salzgitter-auf-der-Bremse-Tempo-30-auf-Hauptstrassen.html\">News38.de<\/a> beziehungsweise die <a href=\"http:\/\/www.bild.de\/regional\/hannover\/luftverschmutzung\/tempo-30-zone-54263300.bild.html\">Bild-Zeitung<\/a>. Unl\u00e4ngst hatte Osnabr\u00fcck sein Interesse bekundet (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-7-12-2017\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Das <a href=\"http:\/\/www.vm.nrw.de\/presse\/pressemitteilungen\/Archiv-des-VM-2017\/2017_12_21_Lkw-Routing\/index.php\">Landesverkehrsministerium NRW<\/a> hat am Donnerstag offiziell sein System zur Unterst\u00fctzung von Lkw-Navigation gestartet. Damit sollen Lkw auf Vorrangrouten gesteuert und daran gehindert werden, sich unter Br\u00fccken festfahren. Zun\u00e4chst ist es auf das Rheinland beschr\u00e4nkt, sp\u00e4ter soll es auf das ganze Land ausgeweitet werden. Theoretisch sei eine Ausweitung auf das ganze Bundesgebiet dekbar. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Weitere Etappe f\u00fcr neuen Albaufstieg frei Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Kassel-Calden Weitere Interessenten f\u00fcr Tempo-30-Versuch NRW unterst\u00fctzt Lkw-Navigation<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934898"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934898"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934898\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934899,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934898\/revisions\/1934899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}