{"id":1934893,"date":"2017-12-21T17:41:52","date_gmt":"2017-12-21T16:41:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934893"},"modified":"2017-12-21T18:29:17","modified_gmt":"2017-12-21T17:29:17","slug":"private-gueterbahnen-fordern-neuaufstellung-des-eba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934893","title":{"rendered":"Private G\u00fcterbahnen fordern Neuaufstellung des EBA"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Kritik an Schizophrenie des Bundes in der DB-Politik<\/strong><\/li>\n<li><strong>Statistiken angleichen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die privaten G\u00fcterbahnen pl\u00e4dieren daf\u00fcr, in der neuen Legislaturperiode eine Neuaufstellung des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) in Angriff zu nehmen. <!--more-->\u201eWenn man \u00fcber Rahmenbedingungen spricht, um mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen, spielt das EBA eine zentrale Rolle\u201c, sagte Ludolf Kerkeling, Vorstandsvorsitzender des G\u00fcterbahnverbandes NEE, am Donnerstag bei einem Pressegespr\u00e4ch. NEE-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Peter Westenberger erg\u00e4nzte, es sei zwar falsch, das EBA pauschal als \u201eEisenbahnverhinderungsbeh\u00f6rde\u201c hinzustellen; daf\u00fcr gebe es innerhalb der Beh\u00f6rde zu viel entgegengesetzte Bestrebungen. Aber grunds\u00e4tzlich sei das EBA gesetzlich zu sehr auf strikte Regeleinhaltung gepolt. Es fehle der Auftrag, zur Erleichterung des Eisenbahnverkehrs beizutragen.<\/p>\n<p>Kerkeling nannte als j\u00fcngstes Beispiel die Auflage des EBA, dass alle Lokf\u00fchrer ausl\u00e4ndischer Bahnen, die nach Deutschland einfahren \u2013 und sei es nur in den Grenzbahnhof -, an den Schulungen derjenigen deutschen Unternehmen teilnehmen, auf deren Lizenz sie im deutschen Netz fahren. Bei konsequenter Umsetzung w\u00fcrde das dazu f\u00fchren, &#8222;dass diese Lokf\u00fchrer das ganze Jahr im Dienstunterricht sitzen&#8220;.<\/p>\n<p>Als Vorbild f\u00fcr die Neuaufstellung nannte Kerkeling das Schweizer Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV). Das sei zwar bei Kontrollen h\u00e4rter als das EBA, gehe aber bei Problemen mit Vorschriften und Regulierungen l\u00f6sungsorientiert an die Sache heran. Westenberger brachte im Gespr\u00e4ch mit dem Verkehrsbrief die \u00dcberlegung ins Spiel, anstelle des EBA eine neue Organisation zum Beispiel in Form einer Agentur auf der \u201egr\u00fcnen Wiese\u201c zu errichten. Damit werde ein Neustart erleichtert.<\/p>\n<h5>Kritik an Schizophrenie des Bundes in der DB-Politik<\/h5>\n<p>Beide NEE-Vertreter wiederholten die Forderung des Verbandes an den Bund, sich \u00fcber seinen k\u00fcnftigen Umgang mit dem Staatsunternehmen Deutsche Bahn klar zu werden. Kerkeling lie\u00df durchblicken, dass er es f\u00fcr schizophren halte, wenn einerseits Ausk\u00fcnfte zu Netzangelegenheiten mit Verweis auf die \u201eunabh\u00e4ngige Aktiengesellschaft\u201c abgewehrt w\u00fcrden, andererseits der im Wettbewerb stehenden Verkehrssparte ohne viel Aufheben eine Kapitalspritze aus Steuermitteln gew\u00e4hrt werde. N\u00f6tig sei eine klare politische Zielsetzung f\u00fcr die DB und die Schiene insgesamt.<\/p>\n<h5>Statistiken angleichen<\/h5>\n<p>Westenberger sprach sich weiter daf\u00fcr aus, die Erhebungsmethoden von Statistischem Bundesamt und Bundesnetzagentur anzugleichen, um den Zahlenwirrwar zu beenden. Laut Statistischem Bundesamt hatten die Wettbewerbsbahnen 2016 einen Marktanteil von 40,9 Prozent an der Verkehrsleistung, laut Netzagentur waren es aber 46 Prozent (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wettbewerbs-gueterbahnen-rollen-den-markt-auf\/\">hier<\/a>). Grund sind die Schwellenwerte des Statistischen Bundesamtes, die dazu f\u00fchren, dass ein Teil der G\u00fcterbahn-Verkehrsleistung unber\u00fccksichtigt bleibt. Es spreche einiges daf\u00fcr, sich die Sichtweise der Netzagentur zu eigen zu machen, sagte Westenberger unter deutlicher Anspielung auf teilweise kleinteilige Unternehmensstruktur der nichtbundeseigenen Eisenbahnen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kritik an Schizophrenie des Bundes in der DB-Politik Statistiken angleichen Die privaten G\u00fcterbahnen pl\u00e4dieren daf\u00fcr, in der neuen Legislaturperiode eine Neuaufstellung des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) in Angriff zu nehmen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934893"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934893"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934893\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934897,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934893\/revisions\/1934897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}