{"id":1934749,"date":"2017-12-06T10:35:49","date_gmt":"2017-12-06T09:35:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934749"},"modified":"2018-09-17T11:59:22","modified_gmt":"2018-09-17T09:59:22","slug":"aufgefischt-6-12-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934749","title":{"rendered":"Aufgefischt 6.12.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Kfz-Importeure legen sich bei Dieselmilliarde quer<\/strong><\/li>\n<li><strong>Aus f\u00fcr Behelfsbr\u00fccke<\/strong><\/li>\n<li><strong>Fragezeichen bei Kosten des A3-Ausbaus<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diskussion \u00fcber EU-Mautpl\u00e4ne gestartet<\/strong><\/li>\n<li><strong>Emissionscheck f\u00fcr Binnenschiffe<\/strong><\/li>\n<li><strong>LASuV bekommt neuen Chef<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Der Kfz-Importeursverband VDIK lehnt eine finanzielle Beteiligung am Mobilit\u00e4tsfonds f\u00fcr die von Luftschadstoffproblemen belasteten St\u00e4dte ab. \u201eWas den nationalen Fonds angeht, sind wir allerdings der Meinung, dass direkte Ma\u00dfnahmen vor Ort auf kommunaler Ebene zur Reduzierung der Emissionsbelastung der Einwohner in bestimmten Regionen sowohl in Deutschland als auch in anderen L\u00e4ndern staatliche Aufgaben sind, die aus den Steuergeldern der Fahrzeughalter und der Unternehmen zu finanzieren sind\u201c, sagte VDIK-Pr\u00e4sident Reinhard Zirpel laut <a href=\"http:\/\/www.vdik.de\/fileadmin\/images\/presse\/VDIK-Jahrespressegespr\u00e4ch_12_2017_Rede_Reinhard_Zirpel.pdf\">Redetext<\/a> am Dienstag in Frankfurt. \u201eDie Problematik l\u00e4sst sich nicht auf einzelne Staaten beschr\u00e4nken, und es kann nicht Aufgabe der internationalen Hersteller sein, sich an nationalen F\u00f6rderprogrammen der Verkehrsinfrastruktur zu beteiligen.\u201c Bundesverkehrsminister Christian Schmidt zeigte sich am Dienstag emp\u00f6rt, wie unter anderem die <a href=\"https:\/\/www.automobilwoche.de\/article\/20171205\/Agenturmeldungen\/312059938\/nach-vdik-nein-zu-beteiligung-an-diesel-fonds-verkehrsminister-schmidt-kritisiert-auslaendische-autobauer-scharf\">Automobilwoche<\/a> berichtet, und bezeichnete die Reduzierung von Emissionsbelastungen als gesamtgesellschaftliche Aufgabe.<\/p>\n<p>Die Hoffnung, den abgesackten Abschnitt der A20 bei Tribsees mit einer Behelfsbr\u00fccke zu \u00fcberbr\u00fccken, hat sich laut <a href=\"https:\/\/www.regierung-mv.de\/Landesregierung\/em\/Presse?id=133500&amp;processor=processor.sa.pressemitteilung&amp;sa.pressemitteilung.sperrfrist=alle\">Landesverkehrsministerium<\/a> zerschlagen. Grund sei, dass der westlich angrenzende Autobahndamm auf der Torflinse ebenfalls potenztiell einsturzbedroht ist. Nun soll der Bau einer behelfsm\u00e4\u00dfigen Umfahrung forciert werden. Sie k\u00f6nnte fr\u00fchestens im Sommer 2018 in Betrieb gehen. Die Bodenstabilisierung mit sogenannten CSV-S\u00e4ulen hatte ausweislich einer <a href=\"http:\/\/www.rusbauer.ru\/export\/sites\/www.rusbauer.ru\/pdf\/bauer_de_imagebroschuere.pdf\">Firmenpublikation<\/a> die Firma Bauer Spezialtiefbau aus Schrobenhausen vorgenommen. Konkurrent <a href=\"http:\/\/www.dyniv.de\/index.php?article_id=127\">Dyniv<\/a> spricht davon, dass er dieses Verfahren aus \u201eQualit\u00e4tssicherungsgr\u00fcnden\u201c nicht anwendet.<\/p>\n<p>Am heutigen Mittwoch wird der sechsspurig ausgebaute A3-Abschnitt Helmstadt-Marktheidenfeld offiziell freigegeben, berichtet unter anderem der <a href=\"https:\/\/www.br.de\/nachrichten\/unterfranken\/inhalt\/freigabe-a3-marktheidenfeld-helmstadt-100.html\">Bayerische Rundfunk<\/a>. Fragen werfen allerdings die vom <a href=\"http:\/\/www.stmi.bayern.de\/med\/pressemitteilungen\/pressearchiv\/2017\/442\/index.php\">Bayerischen Innen- und Verkehrsministerium<\/a> genannten Baukosten von 168 Mio. EUR auf. Laut dem Stra\u00dfenbauplan im Bundeshaushalt sollten die beiden bayerischen Abschnitte zuletzt zusammen 144 Mio. EUR kosten. Die Autobahndirektion Nordbayern nennt in ihren Projektfaltbl\u00e4ttern jedoch 91 und 77 Mio. EUR \u2013 was zusammen 168 Mio. EUR ergibt. Hinzuzurechnen w\u00e4re aber eigentlich auch der baden-w\u00fcrttembergische Inselabschnitt bei Wertheim mit laut Stra\u00dfenbauplan zuletzt 54 Mio. EUR.<\/p>\n<p>Bundesverkehrsminister Christian Schmidt hat zu Beginn der Gespr\u00e4che in Br\u00fcssel \u00fcber die Novelle der EU-Wegekostenrichtlinie (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/laender-finden-nur-minimalkonsens-in-sachen-maut\/\">hier<\/a>) in einem <a href=\"http:\/\/www.bmvi.de\/SharedDocs\/DE\/SocialMedia\/Soundcloud\/public\/2017\/12\/Statement-vor-dem-Verkehrsministerrat-in-Bruessel-von-BM-Schmidt_365225621.html\">Audio-Statement des BMVI<\/a> deutlich gemacht, dass Deutschland eine Pflicht zu einer entfernungsabh\u00e4ngigen Pkw-Maut ablehnt, weil damit Pendler \u00fcberproportional belastet w\u00fcrden. Schmidt wandte sich au\u00dferdem gegen den Vorschlag, Lkw zwischen 3,5t und 7,5t zwingend der Lkw-Mautpflicht zu unterwerfen.<\/p>\n<p>In Duisburg sind am Rheindeich zwei Luftschadstoffmessstationen aufgebaut worden, die die Emissionen von Binnenschiffen genauer ermitteln sollen. Das berichtet die <a href=\"http:\/\/www.rp-online.de\/nrw\/staedte\/duisburg\/schiffsverkehr-belastet-luft-und-wasser-aid-1.7247315\">Rheinische Post<\/a>. Bisher gibt es nur widerspr\u00fcchliche Berechnungen zur Bedeutung von Binnenschiffsabgasen. Die zust\u00e4ndige Landesbeh\u00f6rde erhofft sich schiffsgenaue Daten. Duisburg ist Europas gr\u00f6\u00dfter Binnenhafen.<\/p>\n<p>Der Pr\u00e4sident des s\u00e4chsischen Landesamtes f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr (LASuV), Rainer F\u00f6rster, tritt Ende 2017 in den Ruhestand, teilt das <a href=\"https:\/\/www.medienservice.sachsen.de\/medien\/news\/214747?page=1\">Landesverkehrsministerium<\/a> mit. Nach Angaben des Ministeriums gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief ist noch kein Nachfolger benannt. Die Aufgaben von F\u00f6rster soll vorl\u00e4ufig Vizepr\u00e4sident J\u00fcrgen Kloo\u00df \u00fcbernehmen, zugleich Leiter des zentralen Servicebereichs. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kfz-Importeure legen sich bei Dieselmilliarde quer Aus f\u00fcr Behelfsbr\u00fccke Fragezeichen bei Kosten des A3-Ausbaus Diskussion \u00fcber EU-Mautpl\u00e4ne gestartet Emissionscheck f\u00fcr Binnenschiffe LASuV bekommt neuen Chef<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934749"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934749"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934749\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934754,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934749\/revisions\/1934754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}