{"id":1934704,"date":"2017-12-01T11:32:54","date_gmt":"2017-12-01T10:32:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934704"},"modified":"2017-12-01T11:35:43","modified_gmt":"2017-12-01T10:35:43","slug":"aufgefischt-1-12-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934704","title":{"rendered":"Aufgefischt 1.12.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>An der A73 geht es weiter<\/strong><\/li>\n<li><strong>D\u00fcsseldorf ersetzt Busse<\/strong><\/li>\n<li><strong>Noch ein Kandidat f\u00fcr den VDA-Pr\u00e4sidenten?<\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Zuguterletzt:<\/em> Ohne Moos nichts los<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Das BMVI hat laut Angaben des bayerischen Innen- und Verkehrsministeriums gegen\u00fcber der <a href=\"http:\/\/www.mittelbayerische.de\/region\/nuernberg-nachrichten\/nuernberg-ausbau-der-a73-kann-losgehen-21503-art1589306.html\">Mittelbayerischen Zeitung<\/a> vom BMVI eine Baufreigabe f\u00fcr den Start des Ausbaus der A73 s\u00fcdlich von N\u00fcrnberg erhalten. Das Land hatte erst vor einer Woche Baurecht geschaffen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-24-11-2017\/\">hier<\/a>). Es fehle allerdings die Zustimmung des Bundesfinanzministeriums f\u00fcr die Hauptbauma\u00dfnahme und die Vereinbarung mit dem BMVI \u00fcber den L\u00e4rmschutz.<\/p>\n<p>Das akut von Diesel-Fahrverboten bedrohte D\u00fcsseldorf will vom st\u00e4dtischen Verkehrsbetrieb Rheinbahn ab Anfang 2018 nur noch Euro-VI-Busse in der Innenstadt einsetzen lassen. Der bisher mit 14 Prozent bezifferte Anteil der Busse an der NOx-Belastung wird dann laut <a href=\"https:\/\/www.express.de\/duesseldorf\/nach-diesel-gipfel-verbal-rundumschlag-von-duesseldorfs-ob-thomas-geisel-28973768\">Express<\/a> auf 1 Prozent sinken, laut <a href=\"https:\/\/www.nrz.de\/region\/niederrhein\/rheinbahn-hofft-auf-bundes-fond-fuer-neue-busflotte-id212688415.html\">NRZ<\/a> auf 2 Prozent. Die vorgezogene Flottenerneuerung kostet die Stadt nach Angaben von Oberb\u00fcrgermeister Thomas Geisel 70 Mio. EUR. Er hofft jetzt auf Mittel aus dem Mobilit\u00e4tsfonds des Bundes, ist aber dennoch sauer, dass die Stadt das Versagen des Bundesverkehrsministeriums bei der \u00dcberwachung der Pkw-Hersteller ausbaden muss.<\/p>\n<p>Laut <a href=\"http:\/\/www.badische-zeitung.de\/wirtschaft-3\/wer-wird-der-neue-praesident-des-automobilindustrie-verbands--145929963.html\">Badischer Zeitung<\/a> ist als Nachfolger f\u00fcr VDA-Pr\u00e4sident Matthias Wissmann neben dem ehemaligen Deutschlandchef von Ford, Bernhard Mattes, auch EU-Haushaltskommissar G\u00fcnter Oettinger im Gespr\u00e4ch. Dieser m\u00fcsste jedoch vor einem Wechsel in die Wirtschaft eine \u201eAbk\u00fchlzeit\u201c einhalten.<\/p>\n<p><i><b>Zuguterletzt:<\/b><\/i> Die Stadt Stuttgart muss <a href=\"http:\/\/www.stuttgart.de\/item\/show\/273273\/1\/9\/641255?\">nach eigenen Angaben<\/a> rund ein Drittel der Mooswand erneuern, mit der am Feinstaub-Hotspot Neckartor Partikel gebunden werden sollen. Das Moos sei zum Teil wegen langer Trockenheit abgestorben, zum Teil von Algen \u00fcberwachsen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>An der A73 geht es weiter D\u00fcsseldorf ersetzt Busse Noch ein Kandidat f\u00fcr den VDA-Pr\u00e4sidenten? Zuguterletzt: Ohne Moos nichts los<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934704"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934704"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934708,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934704\/revisions\/1934708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}