{"id":1934698,"date":"2017-11-30T20:09:45","date_gmt":"2017-11-30T19:09:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934698"},"modified":"2017-12-06T15:17:18","modified_gmt":"2017-12-06T14:17:18","slug":"laender-finden-nur-minimalkonsens-in-sachen-maut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934698","title":{"rendered":"L\u00e4nder finden nur Minimalkonsens in Sachen Maut"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>L\u00e4nder wollen EU-Fernbus-Verordnung n\u00e4her unter die Lupe nehmen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Bundesrats-Verkehrsausschuss hat sich in seinen Ausschussempfehlungen f\u00fcr die Stellungnahme zur Novelle der EU-Wegekostenrichtlinie nur auf einen Minimalkonsens einigen k\u00f6nnen. <!--more-->Das ist aus Teilnehmerkreisen zu h\u00f6ren. Mit deutlicher Mehrheit der SPD-, CDU- und FDP-Ressorts wurden demnach nur Bedenken gegen das Ansinnen der EU-Kommission unterst\u00fctzt, auch Nutzfahrzeuge zwischen 3,5 und 7,5t zwingend einer entfernungsabh\u00e4ngigen Maut zu unterwerfen, sofern eine Mautpflicht \u00fcberhaupt besteht. Bef\u00fcrchtet wird, dass die Mautpflicht f\u00fcr diese Fahrzeugklasse zu hohen Mehrkosten f\u00fcr den Mittelstand f\u00fchrt.<\/p>\n<p>Mit knapper Mehrheit sprachen sich dem Vernehmen nach die Verkehrspolitiker der L\u00e4nder f\u00fcr eine Busmaut aus, aber nur dann, wenn der \u00d6PNV ausgenommen wird.<\/p>\n<p>In der Frage, ob Deutschland seine Pkw-Vignettenl\u00f6sung auch nach 2027 weiterf\u00fchren darf oder gezwungen wird, auf eine entfernungsabh\u00e4ngige Pkw-Maut umzusteigen, ist offenbar keine Ausschussempfehlung zustande gekommen. Es sei aber auch ein Antrag gescheitert, der sich hinter den EU-Ansatz stellt, Pkw einer entfernungsabh\u00e4ngigen Maut zu unterwerfen.<\/p>\n<p>Ein Patt hat es laut Teilnehmerangaben in der ebenfalls umstrittenen Frage gegeben, ob Staus in der Maut als externe Kosten angelastet werden sollen.<\/p>\n<h5>L\u00e4nder wollen EU-Fernbus-Verordnung n\u00e4her unter die Lupe nehmen<\/h5>\n<p>Die ebenfalls auf die Tagesordnung gesetzte Behandlung des Kommissionsvorschlags f\u00fcr den Fernbusmarkt (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/entwurf-fuer-eu-fernbusregulierung-laesst-viele-fragen-offen\/\">hier<\/a>) ist auf den Januar verschoben worden, weil hier die L\u00e4nder noch weitere Informationen noch von den jeweiligen Genehmigungsbeh\u00f6rden vertiefte Informationen f\u00fcr ihre Entscheidung einholen wollen. Bedenken gebe es gegen die Freigabe der Kabotage, gegen die Umkehr des Regel-Ausnahme-Prinzips und gegen die fehlende M\u00f6glichkeit, Busunternehmen den Zugang zum Busbahnhof zu verwehren, wenn sie Geb\u00fchren nicht bezahlt oder wiederholt gegen die Benutzungsregeln versto\u00dfen haben.<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/drs.html?id=436-17\">Vorschlag der EU-Kommission f\u00fcr eine Novelle der Wegekosten-Richtlinie<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/drs.html?id=707-17\">Vorschlag der Kommission f\u00fcr eine Novelle der Personenkraftverkehrs-Verordnung<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u00e4nder wollen EU-Fernbus-Verordnung n\u00e4her unter die Lupe nehmen Der Bundesrats-Verkehrsausschuss hat sich in seinen Ausschussempfehlungen f\u00fcr die Stellungnahme zur Novelle der EU-Wegekostenrichtlinie nur auf einen Minimalkonsens einigen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934698"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934698"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934753,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934698\/revisions\/1934753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}