Abgase von vorbeifahrenden Fahrzeugen lassen sich schon heute mit ausreichender Genauigkeit messen, um ausgebaute oder schadhafte Partikelfilter und abgeschaltete SCR-Katalystoren aufzudecken. Das sollten NOx-geplagte deutsche Kommunen nutzen, um die schlimmsten Verschmutzer zu identifizieren, sagte Herbert Woopen, Vertreter der amerikanischen Pr\u00fcforganisation Opus Inspection, auf einer Fachveranstaltung dess Telematik-Verbandes Telematics Pro in Berlin. Das Unternehmen messe seit \u00fcber 20 Jahren in den USA die Realemissionen von Pkw und Nutzfahrzeugen im Vorbeifahren, in einigen Bundesstaaten auch als vollwertige Abgasuntersuchung.<\/p>\n
Das tragbare System besteht aus zwei Boxen, die beiderseits der Fahrbahn aufgebaut werden. Mit einer Kombination aus UV- und IR-Lichtstrahl quer \u00fcber die Fahrbahn werden Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxide (CO), NOx sowie grobe und feine Partikel gemessen. Gleichzeitig werden Geschwindigkeit und Lastzustand (Beschleunigung\/Bremsen) festgestellt. Die Messung sei zwar nicht ganz so genau wie mit portablen Messger\u00e4ten am Fahrzeug (PEMS), reiche aber f\u00fcr praktische Zwecke aus. Durch ausgiebige Versuche seien Korrekturfaktoren f\u00fcr die \u201eAbgaswolke\u201c im Vergleich zur Messung direkt am Auspuff ermittelt worden.<\/p>\n
Woopen berichtete, dass Z\u00fcrich schon seit 15 Jahren regelm\u00e4\u00dfig messen lasse. Das International Council on Clean Transportation (ICCT) misst seit einiger Zeit mit R\u00fcckendeckung der britischen Regierung in London. Mit dem Land Berlin liefen Gespr\u00e4che \u00fcber ein \u00e4hnliches Konstrukt. Verwundert zeigte er sich, dass das BMVI und die ihm unterstehende Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (BASt) bisher nur geringes Interesse am Messen im Vorbeifahren zeigten. Bei der EU wird nach seinen Angaben derzeit im Zuge des Trilogs \u00fcber die Novelle des Typzulassungsverordnung dar\u00fcber verhandelt, ob Messungen in Vorbeifahrt in das Plichtinstrumentarium zur \u00dcberwachung aufgenommen werden sollen.<\/p>\n
Opus verkauft die Ger\u00e4te nicht, sondern misst selbst, weil eine Menge Erfahrung n\u00f6tig sei. Eine verwertbare Messung eines Fahrzeugs kostet laut Woopen rund 1 EUR. Gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief sagte er, Opus sei zwar mit 70 bis 80 Prozent Marktanteil f\u00fchrend, es gebe aber auch Konkurrenten, ebenfalls aus den USA. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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