{"id":1934616,"date":"2017-11-21T16:29:18","date_gmt":"2017-11-21T15:29:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934616"},"modified":"2017-11-21T16:29:36","modified_gmt":"2017-11-21T15:29:36","slug":"umweltminister-mehrheitlich-fuer-blaue-plakette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934616","title":{"rendered":"Umweltminister mehrheitlich f\u00fcr Blaue Plakette"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Parken f\u00fcr Verbrenner verteuern?<\/strong><\/li>\n<li><strong>PBefG-Novelle im Bereich Taxis eingefordert<\/strong><\/li>\n<li><strong>E-Mobilit\u00e4t beim Netzausbau einplanen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Unter den L\u00e4nderumweltministern gibt es deutlich mehr Anh\u00e4nger der Blauen Plakette als unter ihren Verkehrskollegen. <!--more-->Auf der Umweltministerkonferenz in Potsdam sprachen sich am vergangenen Freitag in einer Protokollnotiz die Vertreter aller neun gr\u00fcn mitregierten Bundesl\u00e4nder und Hamburgs erneut f\u00fcr die Einf\u00fchrung der Blauen Plakette aus. Ein formaler Beschluss kam deshalb nicht zustande, weil das Einstimmigkeitsprinzip gilt. Auf der Verkehrsministerkonferenz eine Woche zuvor hatten nur die Vertreter von Baden-W\u00fcrttemberg, Berlin, Bremen und Hessen die Blaue Plakette gefordert (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/laender-streiten-weiter-ueber-blaue-plakette-und-fordern-noch-mehr-geld\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Die Umweltminister der zehn L\u00e4nder sind der Auffassung, \u201edass mit der zeitnahen Einf\u00fchrung der &#8218;Blauen Plakette&#8216; generelle Dieselfahrverbote verhindert und all die Fahrzeuge von etwaigen Verkehrsbeschr\u00e4nkungen ausgenommen werden k\u00f6nnen, deren reale Fahremissionen u.a. durch Nachr\u00fcstung nachweislich niedrig sind\u201c, hei\u00dft es in am vergangenen Freitag verabschiedeten Protokollnotiz. Nach aktuellen Erkenntnissen w\u00fcrden die Software-Updates nicht gen\u00fcgen, um die NO2-Emissionen in allen belasteten Kommunen ausreichend zu mindern.<\/p>\n<p>Das Umweltbundesamt war Ende August in einer ersten Absch\u00e4tzung zu dem Ergebnis gekommen, dass die Software-Updates nur in etwa 20 der rund 70 betroffenen St\u00e4dte ausreichen werden, die Luftbelastung unter die Grenzwerte zu dr\u00fccken (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/uba-studie-verstaerkt-druck-auf-diesel-hardware-nachruestung\/\">hier <\/a>und <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/software-updates-bringen-20-staedte-in-den-gruenen-bereich\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<h5>Parken f\u00fcr Verbrenner verteuern?<\/h5>\n<p>Um in den St\u00e4dten den Umstieg vom Pkw auf \u00d6PNV, Fahrrad und Fu\u00dfverkehr zu f\u00f6rdern, pl\u00e4diert die Umweltministerkonferenz f\u00fcr eine umfassende Parkraumbewirtschaftung.<\/p>\n<p>Als neues Element schlagen sie vor, Nutzervorteile f\u00fcr emissionsarme Fahrzeuge durch emissionsabh\u00e4ngige Geb\u00fchren zu schaffen. Sie fordern daher die Bundesregierung auf, \u201edas Stra\u00dfenverkehrsrecht so zu \u00e4ndern, dass stra\u00dfenverkehrsrechtliche Instrumente wie die Parkraumbewirtschaftung auch zur Reduzierung negativer Auswirkungen des motorisierten Individualverkehrs auf die Umwelt und die st\u00e4dtische Lebensqualit\u00e4t angewendet werden k\u00f6nnen\u201c.<\/p>\n<h5>PBefG-Novelle im Bereich Taxis eingefordert<\/h5>\n<p>Wie auch ihre Verkehrskollegen fordern die Umweltminister, innerst\u00e4dtische Vielfahrerflotten \u2013 speziell Taxis &#8211; vorrangig auf umweltfreundliche Antriebe umzustellen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/laender-wollen-vielfahrerflotten-zuegig-auf-elektroantrieb-umstellen\/\">hier<\/a>). Im Einklang mit den Verkehrsministern wird die Bundesregierung aufgefordert, das Personenbef\u00f6rderungsgesetz (PBefG) \u201eso zu \u00e4ndern, dass bei der Erteilung von Konzessionen f\u00fcr den Taxibetrieb und f\u00fcr die gewerbliche Personenbef\u00f6rderung f\u00fcr die eingesetzten Fahrzeuge auch Umweltauflagen festgelegt werden k\u00f6nnen\u201c.<\/p>\n<h5>E-Mobilit\u00e4t beim Netzausbau einplanen<\/h5>\n<p>Grunds\u00e4tzlich zufrieden \u00e4u\u00dfern sie sich zum Aufbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos. \u201eDas Verh\u00e4ltnis von neun E-Fahrzeugen je \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichem Ladepunkt beinhaltet erhebliches Zuwachspotenzial f\u00fcr die Fahrzeugflotte.\u201c Der weitere Ausbau m\u00fcsse aber st\u00e4rker an den Bed\u00fcrfnissen der Fahrzeugnutzer ausgerichtet werden.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus mahnen sie, Elektrofahrzeuge \u201ef\u00fcr einen netzdienlichen Ausgleich von Angebots- und Nachfragespitzen im Stromnetz\u201c zu nutzen. Die Bed\u00fcrfnisse der Elektromobilit\u00e4t m\u00fcssten im Rahmen der laufenden Netzplanung und Smart-grid-Entwicklung sowohl im \u00dcbertragungs- als auch im Verteilnetz im Sinne einer Sektorkopplung fr\u00fchzeitig Ber\u00fccksichtigung finden. Auf keinen Fall d\u00fcrfe die Elektromobilit\u00e4t dazu f\u00fchren, dass f\u00fcr die Stromerzeugung zus\u00e4tzliche Brennstoffe aufgewandt werden. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.mlul.brandenburg.de\/cms\/media.php\/lbm1.a.3310.de\/89UMK-Protokoll.pdf\">Ergebnisprotokoll der UMK 17. November<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Parken f\u00fcr Verbrenner verteuern? 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