{"id":1934614,"date":"2017-11-21T11:20:25","date_gmt":"2017-11-21T10:20:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934614"},"modified":"2018-01-29T16:54:03","modified_gmt":"2018-01-29T15:54:03","slug":"aufgefischt-21-11-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934614","title":{"rendered":"Aufgefischt 21.11.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Koalition noch uneins \u00fcber Abgabe der Bundesstra\u00dfen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Fechinger Talbr\u00fccke wird teurer<\/strong><\/li>\n<li><strong>Einigung \u00fcber Flexibilit\u00e4t bei Bahnsteigh\u00f6hen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ann\u00e4herung bei Traditionsschiffen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Schleswig-Holstein will noch im Dezember entscheiden, ob es seine Bundesstra\u00dfen an die Autobahngesellschaft abgibt oder in der Auftragsverwaltung beh\u00e4lt. Das k\u00fcndigte Christopher Vogt, Parlamentarischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der FDP-Landtagsfraktion, am vergangenen Freitag in einer <a href=\"http:\/\/www.ltsh.de\/presseticker\/2017-11\/17\/13-36-16-359e\/PI-Wg7XwDWe-fdp.pdf\">Pressemitteilung<\/a> an. Die FDP will die Bundesstra\u00dfen m\u00f6glichst behalten, um den Einfluss zu wahren und einen schlagkr\u00e4ftigen Landesbetrieb Verkehr zu erhalten. Die Gr\u00fcnen unter F\u00fchrung von Finanzminister Monika Heinhold wollen sie aus Kostengr\u00fcnden abgeben. Die CDU will in einer eigenen <a href=\"http:\/\/www.ltsh.de\/presseticker\/2017-11\/17\/13-41-58-3607\/PI-Wg7ZFjYH-cdu.pdf\">Mitteilung<\/a> nicht festlegen, sieht die Entscheidung aber bei Landesverkehrsminister Bernd Buchholz \u201ein guten H\u00e4nden\u201c. Vor dem Regierungswechsel war die CDU daf\u00fcr, die Bundesstra\u00dfen abzugeben.<\/p>\n<p>Der Ersatzneubau der Fechinger Talbr\u00fccke im Zuge der A6 soll nun 126 statt der urspr\u00fcnglich gesch\u00e4tzten 80 Mio. EUR kosten. Wegen der \u201eexponierten Lage\u201c habe der Bund einem aufwendigeren Bau zugestimmt. Das berichtet die <a href=\"https:\/\/www.saarbruecker-zeitung.de\/saarland\/saarland\/neue-talbruecke-soll-126-millionen-kosten_aid-6856069\">Saarbr\u00fccker Zeitung<\/a>. Bis zur Fertigstellung werden aber noch mindestens zehn Jahre vergehen.<\/p>\n<p>Das baden-w\u00fcrttembergische Verkehrsministerium hat im Streit mit dem BMVI um die Vereinheitlichung der Bahnsteigh\u00f6hen vereinbart, dass auch weiterhin 55cm-Bahnsteige gebaut werden d\u00fcrfen. Auch f\u00fcr \u201eHybrid-Bahnsteige\u201c f\u00fcr Z\u00fcge mit 55cm und 76cm Einstiegsh\u00f6he habe es grunds\u00e4tzliche Zustimmung gegeben, hei\u00dft es in einer <a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/ministerium\/presse\/pressemitteilung\/pid\/einigung-mit-dem-bund-ueber-vorgehen-bei-den-bahnsteighoehen-im-land\/\">Pressemitteilung<\/a>.<\/p>\n<p>Laut <a href=\"http:\/\/www.ln-online.de\/Nachrichten\/Norddeutschland\/Neue-Hoffnung-fuer-alte-Schiffe\">L\u00fcbecker Nachrichten<\/a> ist ein Treffen der Traditionsschiffer mit Bundesverkehrsminister Christian Schmidt und der Berufsgenossenschaft Verkehr \u00fcber die geplante Sicherheitsverordnung am Montag konstruktiv verlaufen. Weitere Treffen sind f\u00fcr den 28. November und 14. Dezember geplant. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Koalition noch uneins \u00fcber Abgabe der Bundesstra\u00dfen Fechinger Talbr\u00fccke wird teurer Einigung \u00fcber Flexibilit\u00e4t bei Bahnsteigh\u00f6hen Ann\u00e4herung bei Traditionsschiffen<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934614"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934614"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935173,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934614\/revisions\/1935173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}