{"id":1934546,"date":"2017-11-14T17:12:24","date_gmt":"2017-11-14T16:12:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934546"},"modified":"2017-11-14T17:13:32","modified_gmt":"2017-11-14T16:13:32","slug":"vdv-fordert-zusaetzliche-mittel-fuer-den-oepnv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934546","title":{"rendered":"VDV fordert zus\u00e4tzliche Mittel f\u00fcr den \u00d6PNV"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Schubladen sind leer<\/strong><\/li>\n<li><strong>Zus\u00e4tzliches Sonderprogramm f\u00fcr \u00d6PNV gefordert<\/strong><\/li>\n<li><strong>Milliardensummen f\u00fcr Umstellung auf Elektrobusse<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die kommunalen Verkehrsunternehmen halten die von den Jamaika-Koalition\u00e4ren avisierte Verdoppelung des GVFG-Bundesprogramms f\u00fcr unzureichend. <!--more-->J\u00fcrgen Fenske, Pr\u00e4sident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), sagte am Dienstag in Hamburg, n\u00f6tig sei eine Aufstockung auf mindestens 1 Mrd. EUR pro Jahr. Das F\u00f6rderprogramm sei aktuell 20-fach \u00fcberzeichnet. Sein Pr\u00e4sidiumskollege Henrik Falk von der Hamburger Hochbahn AG bezeichnete die sofortige Aufstockung als \u201eelementar\u201c.<\/p>\n<h5>Schubladen sind leer<\/h5>\n<p>Fenske konnte auf Nachfrage des Verkehrsbriefs allerdings nicht beziffern, wie hoch das Volumen von Projekten mit bestandskr\u00e4ftigem Baurecht ist. Er und auch Sigrid Nikutta, Chefin der Berliner BVG, r\u00e4umten aber ein, dass es wegen der jahrelangen finanziellen Unsicherheit nur wenig \u201eSchubladenprojekte\u201c gibt. F\u00fcr Fenske geht es daher um einen sukzessiven Investitionshochlauf. Wichtig sei eine langfristige Verl\u00e4sslichkeit, damit die Planungskapazit\u00e4ten entsprechend hochgefahren werden k\u00f6nnen. \u00dcber das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) werden derzeit vom Bund \u00d6PNV-Neubauprojekte mit einem jeweiligen Mindestvolumen von 50 Mio. EUR gef\u00f6rdert.<\/p>\n<p>Der VDV begr\u00fcndete den Investitionsbedarf mit den Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen in vielen Ballungsr\u00e4umen. Daran drohe die politisch gewollte Verkehrsverlagerung zu scheitern. Wenn das Geld nicht kommt? \u201ePlan B ist, dass die Leute Auto fahren\u201c, erg\u00e4nzte Nikutta. \u201eDas ist auch mit gigantischen Kosten verbunden, nur dass die sich nicht im GVFG abbilden.\u201c<\/p>\n<h5>Zus\u00e4tzliches Sonderprogramm f\u00fcr \u00d6PNV gefordert<\/h5>\n<p>Insgesamt fordert der VDV eine Aufstockung der Mittel f\u00fcr den \u00d6PNV um 2 Mrd. EUR \u00fcber zehn Jahre. Davon sollte der Bund 1,5 Mrd. EUR pro Jahr \u00fcbernehmen. Welcher Anteil davon auf eine Erh\u00f6hung des GVFG-Bundesprogramms entf\u00e4llt, sei zweitrangig. Wenn die Mittel des Bundes zus\u00e4tzlich flie\u00dfen w\u00fcrde, \u201ebek\u00e4men wir die auch verbaut\u201c, hie\u00df es. Von den L\u00e4ndern fordert der VDV j\u00e4hrlich 0,5 Mrd. EUR. Die Kommunen w\u00fcrden ihren Beitrag \u00fcber die zus\u00e4tzlichen Zusch\u00fcsse f\u00fcr den Betrieb leisten.<\/p>\n<h5>Milliardensummen f\u00fcr Umstellung auf Elektrobusse<\/h5>\n<p>Enorme Kosten erwarten die Verkehrsunternehmen vor allem durch die Elektrifizierung der Busflotten und die Umstellung der Betriebsh\u00f6fe. Beides kann rein rechtlich nicht \u00fcber das GVFG gef\u00f6rdert werden. F\u00fcr die M\u00fcnchner MVG wird der Investitionsbedarf auf 400 Mio. EUR gesch\u00e4tzt, f\u00fcr Hamburg auf 600 Mio. EUR und f\u00fcr die 1400 Busse und sechs Betriebsh\u00f6fe der Berliner BVG sogar auf rund 1 Mrd. EUR. \u201eDas Geld kann weder vom Land noch vom Fahrgast kommen\u201c, betonte Nikutta.<\/p>\n<p>Fenske verneinte, dass der VDV mit seiner Forderung nach 20 Mrd. EUR zu bescheiden sei, gemessen an der Forderung der Verkehrsministerkonferenz nach einem 50-Milliarden-Programm (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/laender-streiten-weiter-ueber-blaue-plakette-und-fordern-noch-mehr-geld\/\">hier<\/a>). Die 20 Mrd. EUR des VDV beruhten auf den Bedarfsanmeldungen der Unternehmen. Au\u00dferdem umfasst das 50-Milliarden-Programm nicht nur den \u00d6PNV. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schubladen sind leer Zus\u00e4tzliches Sonderprogramm f\u00fcr \u00d6PNV gefordert Milliardensummen f\u00fcr Umstellung auf Elektrobusse Die kommunalen Verkehrsunternehmen halten die von den Jamaika-Koalition\u00e4ren avisierte Verdoppelung des GVFG-Bundesprogramms f\u00fcr unzureichend.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934546"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934546"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934547,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934546\/revisions\/1934547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}