{"id":1934506,"date":"2017-11-09T14:26:48","date_gmt":"2017-11-09T13:26:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934506"},"modified":"2017-11-17T15:31:17","modified_gmt":"2017-11-17T14:31:17","slug":"fahrradstaffel-bewirkt-mehr-verkehrssicherheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934506","title":{"rendered":"Polizei-Fahrradstaffel bewirkt mehr Verkehrssicherheit"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Deutlich weniger schwere Unf\u00e4lle<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der bundesweit einmalige Modellversuch der Berliner Polizei-Fahrradstaffel wird in den Regelbetrieb \u00fcberf\u00fchrt. <!--more-->Das k\u00fcndigte Andreas Tschisch, Leiter des Fachstabs Verkehr beim Polizeipr\u00e4sidenten, am Donnerstag bei der Vorstellung des Evalutionsberichtes an. Im kommenden Doppelhaushalt des Landes sollen 20 Stellen f\u00fcr die bisher aus anderen Dienststellen abgezogenen Beamten eingestellt werden. Es bleibe aber vorerst bei der Beschr\u00e4nkung auf den Bezirk Mitte, damit eine dichte Pr\u00e4senz gew\u00e4hrleistet wird.<\/p>\n<p>Der von der Unfallforschung der Versicherer (UDV) unterst\u00fctzte dreij\u00e4hrige Versuch habe laut Befragungen der Verkehrsteilnehmer sowohl bei Radfahrern als auch bei Autofahrern eine deutliche Verbesserung des allgemeinen Verkehrsverhaltens bewirkt, stellte UDV-Leiter Siegfried Brockmann heraus.<\/p>\n<h5>Deutlich weniger schwere Unf\u00e4lle<\/h5>\n<p>Besonders positiv bewertete Brockmann, dass die Zahl der Unf\u00e4lle von Radfahrern mit Personenschaden an rund drei Viertel der Unfallschwerpunkte abgenommen hat, in der Summe um 20 Prozent. Die von Radfahrern verursachten Unf\u00e4lle nahmen sogar \u00fcberproportional um 29 Prozent ab. Noch drastischer fiel der R\u00fcckgang von Unf\u00e4llen mit schweren Personensch\u00e4den aus. (minus 45 bzw. 54 Prozent).<\/p>\n<p>Die Regelverst\u00f6\u00dfe von Radfahrern selbst haben allerdings sowohl im Bezirk Mitte, wo die Fahrradstaffel aktiv ist, als auch in dem als Kontrollgruppe herangezogenen Bezirk Neuk\u00f6lln gleicherma\u00dfen deutlich abgenommen. Eine fundierte Erkl\u00e4rung daf\u00fcr hat Brockmann nicht; m\u00f6glicherweise habe der h\u00f6here Verfolgungsdruck in Mitte \u00fcber den Wechselverkehr auch die Radfahrer im nicht allzuweit entfernten Neuk\u00f6lln beeinflusst.<\/p>\n<p>Kritisch sieht Brockmann, dass drei Viertel der von der Fahrradstaffel geahndeten Verst\u00f6\u00dfe von Kraftfahrern den ruhenden Verkehr (Falschparker) betrafen. Das sei so nicht vorgesehen gewesen. Tschisch und auch eine anwesende Fahrradpolizistin widersprachen: Zum einen habe es sich ganz \u00fcberwiegend um Verst\u00f6\u00dfe mit Behinderung des Radverkehrs, zum anderen gebe es eine falsche Signalwirkung, wenn die Fahrradstreife einen Falschparker f\u00fcr alle sichtbar ungeahndet davonkommen lasse. (roe)<\/p>\n<p><b>Externe Links:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/udv.de\/de\/medien\/mitteilungen\/drei-jahre-fahrradstaffel-der-berliner-polizei\">Pressemitteilung zur Evaluation<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/udv.de\/de\/publikationen\/praesentationen\/wirksamkeit-der-fahrradstaffel-berlin-mitte\">Pr\u00e4sentation der Evaluationsergebnisse<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deutlich weniger schwere Unf\u00e4lle Der bundesweit einmalige Modellversuch der Berliner Polizei-Fahrradstaffel wird in den Regelbetrieb \u00fcberf\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934506"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934506"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934509,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934506\/revisions\/1934509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}