{"id":1934465,"date":"2017-11-06T16:42:47","date_gmt":"2017-11-06T15:42:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934465"},"modified":"2017-11-06T16:42:47","modified_gmt":"2017-11-06T15:42:47","slug":"schere-beim-realen-spritverbrauch-oeffnet-sich-weiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934465","title":{"rendered":"Schere beim realen Spritverbrauch \u00f6ffnet sich weiter"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Tankkartennutzer verbrauchen mehr<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kaum reale Verbrauchsminderung seit 2001<\/strong><\/li>\n<li><strong>Verbrauchsmessinstitut l\u00e4sst auf sich warten<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Kluft zwischen Normverbrauch und Realverbrauch bei neu auf den Markt gebrachten Pkw hat sich 2016 weiter ge\u00f6ffnet und betr\u00e4gt jetzt im Mittel 42 Prozent. <!--more-->Das geht aus einer am Sonntag ver\u00f6ffentlichten neuen Untersuchung des International Council on Clean Transportation (ICCT) hervor. 2001 betrug die Abweichung nur 9 Prozent. Es zeichne sich aber ab, dass die Kluft nicht mehr so schnell wachse wie bisher: Gegen\u00fcber 2015 wuchs sie nur um einen Prozentpunkt. In den Vorjahren betrug der Anstieg vier bis f\u00fcnf Prozentpunkte pro Jahr. Das ICCT wertet f\u00fcr seine regelm\u00e4\u00dfige Untersuchung \u201eFrom Laboratory to Road\u201c die Daten von Spritverbrauchsportalen und Flottenbetreibern aus. Insgesamt werden so in Europa die Verbr\u00e4uche von 1,1 Mio. Pkw erfasst.<\/p>\n<h5>Tankkartennutzer verbrauchen mehr<\/h5>\n<p>Bemerkenswert ist laut ICCT, dass die Abweichung bei Gesch\u00e4ftswagen mit 45 Prozent h\u00f6her ausf\u00e4llt als bei Privatkunden (39 Prozent). Besonders hohe Abweichungen werden im Premiumsegment beobachtet, wo der reale Kraftstoffverbrauch einiger Fahrzeugmodelle \u2014 im Durchschnitt \u2014mehr als 50 Prozent h\u00f6her liegt als vom Hersteller angegeben.<\/p>\n<p>Extrem hoch seien die Abweichungen f\u00fcr Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Ein niederl\u00e4ndischer Flottenbetreiber beobachtet auf Basis von 1300 Fahrzeugen Abweichungen von 242 Prozent gegen\u00fcber dem bekannterma\u00dfen problematischen Normzyklus f\u00fcr diese Fahrzeugart (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wltp-macht-verbrauch-von-plug-in-hybriden-nur-wenig-transparenter\/\">hier<\/a>). H\u00f6here Abweichungen als f\u00fcr reine Verbrenner gibt es auch bei \u201enormalen\u201c Hybridfahrzeugen. Bei Toyota betr\u00e4gt die Kluft f\u00fcr reine Benziner und Diesel 33 Prozent, f\u00fcr Hybride aber mehr als 50 Prozent.<\/p>\n<h5>Kaum reale Verbrauchsminderung seit 2001<\/h5>\n<p>Als Konsequenz stellt das ICCT fest, dass die Effizienzgewinne der Pkw in den vergangen Jahren weitgehend auf dem Papier stattgefunden haben. In einer Beispielrechnung f\u00fcr Spritmonitor.de \u2013 der am l\u00e4ngsten vorhandenen umfangreichen Datenreihe \u2013 ist der Normverbrauch von 2001 bis 2016 um 30 Prozent gesunken, der Realverbrauch aber nur um 9 Prozent.<\/p>\n<h5>Verbrauchsmessinstitut l\u00e4sst auf sich warten<\/h5>\n<p>Unterdessen tritt die Vorbereitung des deutschen Instituts, das den Verbrauchern mehr Transparenz zum realen Spritkonsum neuer Pkw bringen soll, offenbar auf der Stelle (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/autohersteller-machen-auf-druck-des-bmvi-spritverbrauch-transparenter\/\">hier<\/a>). Weder das BMVI noch der Autoindustrieverband VDA waren am Montag in der Lage oder willens, gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief Aussagen zum Stand des Vorhabens zu machen. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt hatte Ende Juni angek\u00fcndigt, dass von der Institut finanzierte Institut bis zum Jahresende gegr\u00fcndet werden soll. Das BMVI lie\u00df auch offen, wann der zweite Teil des Berichts zu den CO2-Nachmessungen ver\u00f6ffentlicht wird. Die Arbeiten seien noch nicht abgeschlossen, hie\u00df es ausweichend. (roe)<\/p>\n<p><b>Externe Links:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.theicct.org\/sites\/default\/files\/publications\/Lab-to-road-2017_ICCT-white paper_06112017_vF.pdf\">ICCT-Langfassung Europa (englisch)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.theicct.org\/sites\/default\/files\/L2R17_ICCT-fact-sheet_DE_vF.pdf\">ICCT-Kurzzusammenfassung Europa (deutsch)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tankkartennutzer verbrauchen mehr Kaum reale Verbrauchsminderung seit 2001 Verbrauchsmessinstitut l\u00e4sst auf sich warten Die Kluft zwischen Normverbrauch und Realverbrauch bei neu auf den Markt gebrachten Pkw hat sich 2016 weiter ge\u00f6ffnet und betr\u00e4gt jetzt im Mittel 42 Prozent.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934465"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934465"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934465\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934466,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934465\/revisions\/1934466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}