{"id":1934389,"date":"2017-10-27T14:20:52","date_gmt":"2017-10-27T12:20:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934389"},"modified":"2017-10-27T14:20:52","modified_gmt":"2017-10-27T12:20:52","slug":"bgl-denkt-ueber-hauptamtlichen-praesidenten-nach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934389","title":{"rendered":"BGL denkt \u00fcber hauptamtlichen Pr\u00e4sidenten nach"},"content":{"rendered":"<p>Der G\u00fcterkraftverkehrsverband BGL will sich organisatorisch neu aufstellen. <!--more-->Die Mitgliederversammlung habe den Umbaupl\u00e4nen von Pr\u00e4sidium und Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Prof. Dirk Engelhardt einstimmig zugestimmt, sagte BGL-Pr\u00e4sident Adalbert Wandt am Donnerstag vor Journalisten in K\u00f6ln. In den n\u00e4chsten zw\u00f6lf Monaten soll eine Satzungskommission aus den Mitgliedsverb\u00e4nden und der Frankfurter F\u00fchrungsspitze die Details ausarbeiten. Wandt lie\u00df durchblicken, dass das hauptamtliche Element gest\u00e4rkt und das Ehrenamt eher eine Aufsichtsfunktion wahrnehmen soll. Er verwies auf den Automobilindustrieverband VDA, der einen hauptamtlichen Pr\u00e4sidenten habe. Wandt selbst und seine beiden Pr\u00e4sidiumskollegen Hans Wormser und Klaus-Peter R\u00f6skes wollen 2018 nicht wieder antreten. Diesen Wachwechsel wolle der Verband f\u00fcr seinen Umbau nutzen, machte Wandt deutlich.<\/p>\n<p>Am Rande der Mitgliederversammlung war als Begr\u00fcndung f\u00fcr den Umbau zu h\u00f6ren, dass die bisherige Aufstellung mit starken ehrenamtlichen Funktionstr\u00e4gern auf Dauer wohl nicht mehr funktionieren werde. Auch bei den Unternehmern wachse die Arbeitsverdichtung und lasse kaum zeitlichen Spielraum f\u00fcr zeitaufwendige Ehren\u00e4mter. Hinzu komme die in der gesamten Gesellschaft zu beobachtende sinkende Bereitschaft, sich ehrenamtlich zu engagieren. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der G\u00fcterkraftverkehrsverband BGL will sich organisatorisch neu aufstellen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934389"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934389"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934390,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934389\/revisions\/1934390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}